バモスの悲劇・・・その②
先日の旅で負傷したバモス号。
旅の最終日に異変があったのですが・・・予感的中
とりあえず負傷した個所を修復しました。
多少凹みは残ったもののこんな感じで修復
しかし最大の悲劇は・・・ガスケット抜け
最終日のエンジン始動時に水の流れる音が聞こえ・・・冷却水を確認してみると画像のように増量
放置していても直りませんので
早速作業開始。
まずはエキゾースト系にラスペネを掛け浸透させ下準備。
見るからに錆ております
エア抜きが大変なので抜きたくはありませんが・・・冷却水を抜きます。
エンジンオイルも排出。
ラスペネ効果
なのか幸運にもエキゾースト系のボルト＆ナットは緩めることができ一安心。
無事に触媒取り外し完了
続いてヘッドカバー取り外し。
13万キロオーバーですがエンジン内部はきれいです
全体的に見るとこんな感じ。
ヘッドを外すのでタイミングベルトも取り外しました。
まあ取り外す物もいっぱいありまして・・・やっとここまで辿り着きました
ヘッドガスケットとご対面。
ヘッドガスケットの新旧比較。見事に吹き抜けておりました
そして苦労したインテークのガスケット交換
新しいヘッドガスケットに交換
ヘッド組み付け。
インテークも組み付けます。
この日の作業はここで終了。
まだまだ折り返し地点です
旅の最終日に異変があったのですが・・・予感的中
とりあえず負傷した個所を修復しました。
多少凹みは残ったもののこんな感じで修復
しかし最大の悲劇は・・・ガスケット抜け
最終日のエンジン始動時に水の流れる音が聞こえ・・・冷却水を確認してみると画像のように増量
放置していても直りませんので
早速作業開始。まずはエキゾースト系にラスペネを掛け浸透させ下準備。
見るからに錆ております
エア抜きが大変なので抜きたくはありませんが・・・冷却水を抜きます。
エンジンオイルも排出。
ラスペネ効果
なのか幸運にもエキゾースト系のボルト＆ナットは緩めることができ一安心。
無事に触媒取り外し完了
続いてヘッドカバー取り外し。
13万キロオーバーですがエンジン内部はきれいです
全体的に見るとこんな感じ。
ヘッドを外すのでタイミングベルトも取り外しました。
まあ取り外す物もいっぱいありまして・・・やっとここまで辿り着きました
ヘッドガスケットとご対面。
ヘッドガスケットの新旧比較。見事に吹き抜けておりました
そして苦労したインテークのガスケット交換
新しいヘッドガスケットに交換
ヘッド組み付け。
インテークも組み付けます。
この日の作業はここで終了。
まだまだ折り返し地点です
