WALK ON AIRのお気楽Blog

今年も早いものであと１日

昨日、外注先の板金屋さんから電話がありお願いしていたアルファロメオ１５６GTAのボンネットが仕上がったとの連絡があり早速取りに伺いました
仕上がったボンネットがこちら↓


最初はそのままの状態で装着しておりましたが何だかちょい悪マシンに

しかも中古で購入した黒ゲル仕様でしたので徐々に表面が白濁
これを機会にボディ同色に塗装してもらいました

しかし・・・

私の１５６GTAはクラッチが壊れたままの不動車状態

早くクラッチを直して装着したいなぁ・・・。

  

今年もあと僅か。
お車の購入から車検・メンテナンスまで今年も多くのご依頼有難うございました
さて、最後はボルボ８５０ターボエステートのメンテナンスです。
このところ乗る時間も無く放置されていたらエンジンから異音が・・・
そこで今回はRECS施工、エンジンオイル＆フィルター交換、スーパーフォアビークル・シナジー注入と豪華メニューを施工しました。

まずはRECS施工です。
プラグを外してピストンヘッドの汚れ具合をチェック。

フラッシュが届かず真っ暗・・・でも目視しても予想どおり真っ黒でした

RECS機材をセットし早速施工開始。

今回はシエンタ同様、大量の白煙が予想されます

白煙を小出しにする為、途中で少々アイドリングアップさせ洗浄剤を燃焼させると・・・

白煙がモクモク

このままでは周囲が白煙に包まれてしまうのでいつもの対策を施します。

完全には白煙は抑え切れませんでしたが何とか施工完了。

続いてオイル＆オイルフィルター交換とスーパーフォアビークル・シナジーを注入します。

抜いたオイルは何故かシャバシャバでした

新油（ワコーズEXクルーズSP）にスーパーフォアビークル・シナジーを混ぜで注入します。

オイルフィルターも交換してこれでスッキリ

全ての施工を終えてエンジン音をチェックすると見事に収まりました
エンジンの吹け上がりもRECS効果でGood。
ちなみにプラグを外してピストンヘッドを確認してみると真っ黒だったヘッド部分が汚れが剥がれ予想以上にきれいになっておりました。
これで気持ち良く新年を迎えられますね

車検時にRECS施工をご依頼いただくと１０％OFF
車検が近いお客様、是非このチャンスにRECSをお試し下さい
  

さて先月から不動車になっております当店156GTA
少し前に偶数ギアの入りが悪くなる症状が出ていたのが今回のトラブルの予兆だったのか・・・

無念のロードサービスでの帰宅となりました

5速から4速へのシフトダウン時に落ちが悪く変な振動があったのでマズイと思ってましたが高速道路上では止まれないのでそのまま走行
その後もシフトアップ＆ダウンでシフトチェンジはできますが明らかにタイムラグと振動が発生しますが何とか移動し駐車スペースに止めましたがギアが抜けず・・・そのままエンジンを止める羽目に

手持ちのテスターでキャリブレーションするも改善できず・・・。
機械はクラッチを繋ごうとするもゴリゴリ言って最終的には弾かれている感じです。
前進ギアは全く繋がらず、後進ギアは十数回に１回何とか繋がるもかなりの振動を発しました
後進ギアに入った後はギアが抜けずニュートラルにならないのですがエンジンを止めてON状態ではニュートラルに戻るという不思議な症状でした。

その後ガレージに移動しテスターでチェックするもポンプ圧も正常でイグニッションON状態ではギアは繋がっているようです。

やはりクラッチか・・・

仕事が忙しくばらすスペースが確保できなかったので放置状態でしたが何とか時間が出来たのでミッション上部のばらしてみました。
ガレージ内で何とかアンダーカバーを外してミッション下部をチェック。

ミッション下部にオイル滲みが・・・しかも緑色っぽい。緑色って事はミッションオイルじゃなくて作動油
何処からか伝って来ている可能性もあるのでばらしたらチェックしなくては

そしてミッション上部をばらします。

バッテリー配線及びバッテリー本体を取り除きます。

そしてバッテリーの皿も外すと

セレユニットやミッションの上部が見えてきます。
この時点で外部には大きな破損は無さそうです。とりあえず手持ちのクラッチソレノイドバルブ等を交換して変化が無ければピットスペースに何とか移動し（エンジンは掛かるがギアが入らないので人力移動）ミッションを外してみるしかないですね。
まあ走行距離も９万キロを迎えますしクラッチ関係も一新して早く復活させたいです
  

お客様から処分を依頼されたワゴンR福祉車両。
年式も古く走行距離も１１５，０００Kmオーバー・・・しかも寒冷地で使用されていたので下回りやボディは腐食

残念ではありますが廃車処分することとなりました

そこで何か役立てないかと思い近い年式の数人のワゴンRオーナー様に話をするとフロントサスペンションが欲しいとの事。
早速、入れ替え作業を行うことにしました。

まずはドナー車両からフロントサスペンションを取り外します。
ドナー車は１１５，０００Kmですが移植車両は２００，０００Kmオーバー

軽自動車なのでアッパー部分２本、ロア部分２本の計４本のボルトで固定なので比較的取り外しは簡単

サスペンションはまるごと交換。

ドナー車両と移殖車両を並べて作業。


サスペンションから異音がしていた移殖車両のサスペンションは・・・

見事にオイル漏れ

２台並べての作業で時間短縮

無事に作業終了しました。
交換後はサスペンションの異音も無くなり２０万キロオーバーですがもう少し頑張れそうです
頑張れワゴンR


  

先日RECSを施工して最高燃費を更新したデリカD5。
６万キロを前にプラグ交換をしてみました。

プラグはNGKのプレミアムRXをチョイス。

デリカD5はエンジンルームが狭く、エンジンが奥にあるのでちょっと作業し難いです

エンジンカバー（この年式にはカバーがありました）を取り外し、プラグカバーを外すと点火コイルが出てきます。

点火コイルのカプラーを外してコイル自体も引き抜き、プラグをレンチで取り外します。

こちらが点火プラグの新旧比較。
スペースギアからD5に乗り継ぎましたがD5は至る所に錆が発生
プラグのネジ部分も錆でちょっと渋くなってました

新しいプラグを組み付けてカバーをして作業完了となります。


今回のスキーではルーフにスキーキャリア＆スキー板（太板２枚）と積んでおりましたので空気抵抗が結構ありましたが・・・

最終燃費は１４．０Km/L
プラグ交換の効果（レスポンスの向上）もありますがRECS効果がやはり効いているかと思います。
ちなみにルートは静岡IC→（東名高速→東海環状道→東海北陸道）→郡上八幡IC→めいほうスキー場。
復路はめいほうスキー場→郡上八幡IC→東海北陸道→東海環状道→新東名→新静岡ICで荘走行距離は約６００Kmでした。

みなさんもお車のメンテナンスの一環としてRECS施工如何でしょうか？
ご依頼お待ちしております





  

先日、昨年購入したスタッドレス『トランパスMK4α』のインプレッションついでにめいほうスキー場に行ってきました
昨年せっかく購入したのに１度も雪道では使用できずに終わってしまい・・・
しかも今年ニューモデルが出たので型遅れに・・・

白馬方面か岐阜方面か悩んだ結果、岐阜県のめいほうスキー場へ
早めに出発し途中で夕食。

久しぶりに東名高速小笠PAのカレーが食べたくなり小笠PAで夕食です。
ここは定食を食べるとカレー＆ご飯が食べ放題
唐揚定食を注文し、完食後にカレーを一杯いただきました。

食後は東名高速を西へ向かい豊田JCTで東海環状道と東海北陸道を使って北上します

しかしスタッドレスのインプレッションと言いながら路面には全く雪がありません

結局、雪があったのはスキー場の付近のみでした


翌朝はこんな感じ。

それでも駐車場の圧雪状態ではもちろん不安も無く走ることができました。
次回はもっと積雪があると思うのでちゃんとしたインプレッションが出来るかと思います

さて今回の『めいほうスキー場』ですが静岡から約３００Kmで４時間ほどで到着。（高速は８０Km/hで走行）

１２月ですが積雪は山頂で１８０ｃｍ、ベースで８０ｃｍでした。

レストハウスは２４時間開放されトイレも使用可能。

また２４時間利用可能な足湯もありました

ありがたいことに平日はWeb割引で１，０００円OFF
今回はオープン早々なので積雪はあるものの一部ガリガリ状態で残念でしたが１月なら良いゲレンデ状態が期待できますよ
いつもは新潟や白馬方面が多いのですがたまには美濃方面も良いですね
次回はちゃんとスタッドレスのインプレッションご報告しますね






  

今日も一段と冷え込みましたね
朝一番は寒くて体が動きません・・・。

そして本日、名義変更＆希望ナンバーへの変更を終わりハイゼットカーゴが納車となりました

今回はリアバンパーの塗装もありましたがナビ、ドライブレコーダー、リアカメラ、キーレス等の取り付け作業もあり時間がかかりました
お陰で本日の納車では大変喜んでいただきました
今後とも宜しくお願い致します。

納車といえば・・・今度は引取り車両も。

こちらはワゴンRの福祉車両でリアがスロープになり車椅子が入ります。
それなのでフロントシートにしか座ることが出来ず２名乗車なんです

病院送迎に使ってましたが不要になり引き取りました。
平成１２年式で走行距離１１０，０００Kmですがタイミングベルトは交換済み。

車体はきれいな状態ではありませんが車検は３０年８月まであります。
まだまだ手を入れれば使える車両ですので軽自動車の福祉車両を安くお探しの方おりましたらご一報下さい


  

連日、納車整備をしておりますハイゼットカーゴですがついに作業も終盤に。
こちらの車両は集中ドアロックながらキーレスが標準装備されていないお車でしたのでキーレスを取り付けます。
部品は某飛脚さんで到着指定日から１日遅れで届きました

ドアの内張り等は事前に外しておいたのでここから作業開始です。

まずは運転席ドアにドアロックモーターを設置します。

スペースが狭くてドアロックモーターも窓ガラスギリギリ

固定もドアに開いていた穴を駆使しました。

ドアロックモーターを設置し動作確認をしたら今度は配線です。

配線はハザードランプスイッチから常時電源とウインカー線を接続します。

次は一番面倒なドアロックモーターの配線を室内に・・・




何とか配線を繋いだら今度は元に戻すのですがここが大変

スペースがあって手が入れば簡単な作業なんですが

無事に配線も完了し

内張りやドアノブ等を取り付けます。

最後に動作確認をして作業完了。

これで快適になりました
あとは月曜日に名義＆ナンバー変更をして納車致します。




  

今日も昨日に引き続きハイゼットカーゴの作業から始まりました
まずはドライブレコーダーとナビの電源を裏から取ります。

やはり純正のシガーライターソケットはもしもの為に残したいですからね。
配線もなるべく隠してスッキリと仕上げます。

こちらは某飛脚さんから荷物が届かず作業がストップ。

全く到着日指定の意味がありません
その辺は某猫さんの方が確実ですね。

そしてこんな感じでポータブルナビを設置。

見える配線を最低限に抑えました

最後に弱っていたバッテリーを充電。


続いて荷物待ちの間に代車のプレオ号に社外キーレスを取り付けます。
純正キーレスもあるのですが反応が悪くドアをキーで開ける始末
まずは純正の純正ユニットから配線を取り出します。

純正センサーはこの裏にあるのでここを取り外してアクセス。

カバーを外せばすぐにユニットとご対面。中央の白い箱がユニットです。

ここからロック・アンロック線に繋ぎます。あと常時電源もこのハーネスから。アースは見えてる車体に接続。

次にステアリングコラムカバーを外してウインカー線に接続。

ステアリング下に２個カプラーがありますが右側のカプラーに左右のウインカー線があるのでこれを繋ぎます。

あとは動作確認をしてキーレスユニットを固定。

動きがちょっと渋いですが無事にキーレス取り付け完了です。
これで少し快適になりました
今まで代車をご利用の皆さん、ご迷惑をお掛けしました






  

本日も朝から寒いですね
長野県の白馬では早くも山頂で２００ｃｍ近い積雪が
今シーズンは早いうちに１本スキーに行きたいなぁ・・・。

まずはハイゼットカーゴの納車整備の続きから。
お客様持ち込みのドライブレコーダーとリアカメラの取り付けです。

こちらのミラー型ドライブレコーダーはホームセンターで安かったようです


しかし軽貨物なので配線を隠す場所が無く・・・

リアカメラへの配線はルーフ横を通してリアへ。

とりあえず配線と動作確認＆カメラ位置の設定。
シガーライター電源の加工は部品入荷待ちなので今日はここまで。

今度は先日部品を間違えられたプレオのプラグホールパッキンが入荷したので早速作業です。

早速タペットカバーの上にあるパーツを取り外します。
画像ではタペットカバーも外しちゃってますが

プラグホールパッキンの新旧

上が古いパッキン、下が新しいパッキンです。
古いパッキンは硬化してカッチカチでした

パッキンを新しい物に交換。

この汚れも何とかしたいが・・・フラッシングじゃ絶対に落ちそうもありません
タペットカバー内の洗浄はまた後日という事で・・・。

パッキン交換後は白煙も無くなり、レスポンスもアップしました

そして夕方、塗装屋さんからハイゼットカーゴのバンパー仕上がりの電話が

早速取りに行くと穴も塞がり凹みも修正していただききれいに仕上がりました

とりあえず装着。

これで外装はきれいに仕上がり、あとはキーレス取り付けと名義変更です。
あと少しお待ち下さいね


  

このところ人気のワコーズのRECS施工
昨日は納車待ちのハイゼットカーゴ、そして本日はBMW525へ施工させていただきました。

まずは昨日のハイゼットカーゴです。

RECS施工機材をエンジンに接続します。

今回は６６０ｃｃですが最低量の１００ｃｃにて施工。

負圧を利用しエンジン内へじっくりと洗浄剤を送り込みます。時間にして２０分程でしょうか。

施工後のレーシングには大量の白煙が伴いますので地下スペースへ一度逃がして対応。


今回はエンジン内部の汚れも少なく、比較的白煙は少なかったです。まあ前回のシエンタが酷過ぎですが

ハイゼットカーゴも施工後はエンジンの吹け上がりが向上しました
こちらはリアバンパーの仕上がりを待ちながらキーレスの取り付けとお客様からの追加整備でドラレコ＆リアカメラ取り付けして納車となります。希望ナンバーへの変更も含めもう少しお待ち下さいね

そして本日はBMW525iツーリング（E61）。

こちらのBMWは機材を接続するエンジン側のホースが抜けず苦労しました


施工後のレーシングでは予想より白煙は少なめ。画像では上手く取れませんでしたがこの後白煙対策でダクトで地下へ逃がしました。

ついでにバンパー内のブレーキダクトが外れていたので併せて作業も

こちらは施工後に満タンにしフューエル１を注入。
ちょっとモッサリ感のあったエンジンですがスムーズな吹け上がりになりました
燃費に関しては今後ご連絡をいただく予定です。

料金的にもお手軽なRECS。
施工後はほぼ皆様体感していただき満足いただいております
施工できないエンジンもございますので気になる方は是非一度お問い合わせ下さい。
ご依頼、お問い合わせお待ちしております。  

本日は昨日引取りに行ってきましたハイゼットカーゴの納車整備です。
比較的きれいな車両ですがやはり商用バンなので内外装共に汚れが

とりあえず内装からきれいにしていきます

まずはカーゴルームから。
カーゴルームの壁にはガムテープの糊が固まった状態で十数か所
剃刀の刃で削ぎ落としコンパウンドで磨きました。

そしてルーフ部分。

ルーフ部分はタバコのヤニで黄ばんでいたのでケミカルとコンパウンドを使って仕上げました。

セカンドシート。こちらは比較的きれいでしたが足マットにペンキの塊が

こちらもカッターで削ぎ落とし解決

フロントシート。

シートはワコーズさんのフォーミングマルチクリーナーを使い、黄ばんだバイザーも取り外して洗剤で洗浄しました。

さて、内装作業もある程度終わったので今度は外装へ。

商用バンですが気持ち良く乗っていただきたいのでボディをポリッシャーを駆使して磨きました

画像では分かり辛いですがボディはツルツルに
とりあえずこんな感じでハイゼットの作業は終了。

そして今度はコルトの破損したアンダーカバーの修復です

こんな感じで分割されてしまったアンダーカバーを繋ぎ直します。


リベットと補強板を使って繋ぎ合わせました。


繋ぎ目もコーキングで目立たないように

あと一部分はお客様のご自宅で発見されたらしいので週明けに届けていただき、修復して取り付けます。
アンダーカバー装着まであと少しお待ち下さいね
  

本日、お客様からご制約をいただきましたハイゼットカーゴを引き取りに行ってきました
お車はこちら。外装は艶もありきれいかと思います。


そして早くもリアバンパー取り外し

リアバンパーは傷が多く、お客様に気持ち良く乗っていただく為に塗装屋さんに補修＆再塗装をお願いしました。
明日からは室内とエンジンルームをきれいに掃除します

続いてプラグホールパッキンの劣化でプラグホールにオイルが侵入している代車プレオ号
プラグホールパッキンが届いたので早速交換作業です。

まずはカムカバー上の邪魔なものを外します。

最初にインタークーラーを取り外し。

そしてプラグコードを抜いてみると・・・


オイルの海になっておりました

更にタペットカバーを取り外すと・・・

オイル管理が悪かったようで酷い状態でした

もちろんカバー側も・・・


この後更に悲劇が

ナント届いたプラグホールパッキンの形状が全く違うではないですか

届いたのはこちら。


しっかりと検索して発注したのに・・・。
品番はSP804で正しいようなのですがスバルなのに何故かHONDAの文字＆異なる純正品番が記載されております。
これでは使えないので折角ばらしたのに再び組みつけ
とりあえず週明けに発注先に確認しなくては。

しかしプレオのエンジン・・・
このままで良いのか


  

本日、ご予約いただいておりましたシエンタへRECSを施工しました
まずは機材をエンジンへ接続します。


こちらの車両はオイル管理が悪くエンジン内がかなり汚れてましたので効果に期待です。

点滴機材を使ってゆっくりと施工します。時間にして２０～３０分。

施工完了後、洗浄剤を完全に燃やす為にレーシングします。
かなり汚れていたのか物凄い勢いで白煙が・・・

そのまま吐き出すと周囲が真っ白になってしまうのでダクトを使って地下スペースへ。
作業終了後もこのとおり・・・地下には真っ白い煙が充満しておりました

施工後はエンジンも軽く拭け上がり良い感じ
勿論、相乗効果が期待できるフューエル１も満タン状態にしてきてもらい１本注入しました。
これで少しでも良い方向に改善できれば良いですね。
ご依頼、ありがとうございました

そして続いてバンパーとアンダーカバーを輪止めにぶつけてしまたというお客様
フロントバンパーは何とか落ちる事無く大丈夫そうですがアンダーカバーとフェンダーのインナーカバーの一部が破壊されガムテープ止めに

このままではベルトに異物が絡んでも危険ですので応急処置を施しました。

とりあえずタイラップで脱落しないように対策。

完全ではありませんがとりあえずベルト周辺はカバーできました。
まあ逆側のカバーも同じく破損してたのでこちらも応急処置で脱落防止。

アンダーカバーは完全に３分割され、しかも１箇所は紛失
とりあえず中古のカバーを探してみますが最悪補修しなくては


とりあえずアンダーカバーを装着するまでは気をつけて走って下さいね
  

本日の朝、お客様からの電話が・・・
『ヘッドライトが片側だけ暗くなりつつあるんだけど・・・』
そのまま当店まで来ていただくとヘッドライトが片側切れておりました


昨晩、暗く見えたのはポジション球がリフレクターに反射してヘッドライトが点灯しているように見えたのではないでしょうか？
その為片側だけ光が弱く見えたっぽいです

とりあえず手持ちのバルブを付けて応急処置をし部品入荷後に再び作業することになりました
ブレーキランプやナンバー灯は自分では気付かない事が多いので注意が必要ですね。

そして突然のトラブルといえば先日のシエンタ。

エンジンから異音がしてオイルを見たらゲージにオイルがほとんど付かないとのこと

早速来て頂くと確かにオイルが不足しているようです
数ヶ月前に車検でお預かりしてその際にオイル交換も行っているのに・・・。
調べてみるとシエンタの初期型エンジンはオイルが急激になくなるトラブルがあるらしくメーカーからの保証延長もあったようですが既に保障期間切れ

原因はオイル管理の悪さもあるとの事で走行距離を見てみると前回のオイル交換から既に６，０００Kmも走っております。
前回はナント１０，０００Km以上交換していなかったようで・・・。

そこで不足したエンジンオイルを補充し、次回エンジン内洗浄のRECSをお薦めしておりました。
RECSは当店の代車（前オーナーのオイル管理が悪かったプレオ号）にも施工し明らかにエンジンの吹け上がりの向上とエンジン内の汚れが落ちたのが確認できております

そして明日ご入庫の連絡をいただきました
これでエンジンが快調になると良いですね。
RECSは高額な作業ではありませんし、体感できる施工ですのでエンジンの好調を保ちたい方や距離が伸びたエンジン内を洗浄したい方にお薦めの作業ですので気になる方は是非一度ご相談下さい  

日本でも今年の１０月から発売となったアルファロメオジュリア。
中でも最上級グレードのクアドリフォリオは２．９リットルのツインターボでナント５１０馬力

そんなアルファロメオジュリアが『Motor Trend 2018カー・オブ・ザ・イヤー』を受賞。イタリア車としては初めての受賞とのこと。
ジュリアスーパーは試乗しましたがクアドリフォリオは試乗の機会がなく味わっておりませんがきっと魅力的なパワー＆サウンドなんでしょうね
ベース車のジュリアスーパーもイタリア車？って思えるほどのしっかりとした出来でした

そして今度は来シーズンのF1にアルファロメオの名前が

エンジンはフェラーリながらもボディにはアルファロメオのロゴマークが大きく入っております
ナントノーズにもアルファロメオのロゴマークが

しかし昔はフジテレビやBSで見れたF1も最近が有料チャンネルでしか見れないのが残念です

またジュリアをベースに更に新しいマシンも。

こちらはステルヴィオ。このマシンはニュルでSUV最速記録を更新しております。

更にはカマル。こちらは小型SUV。


今まではミトとジュリエッタそして４Cと寂しいラインナップでしたが、ジュリアの発売でセダンが復活。
そしてBMWのMシリーズやメルセデスのAMGに引けを取らない２．９リットルツインターボエンジンなど２０１８年もアルファロメオの快進撃に期待したいです


  

今朝は良い天気ですが、風が強く寒いですね
日本海側では雪が降るようでスキー場に新たな積雪を期待したいです。

昨日、名義変更を終えて無事に納車となりましたビアンテ

気持ち良く新しいお車に乗っていただくよう今回の納車整備はエンジンオイル交換、運転席ワイパーゴム交換、フロントスタビライザーブッシュの交換を行いました。
スタビライザーブッシュの交換はコトコト音も無くなり快適に
ちょっと早いですが新しいお車で良い新年をお迎え下さいね

そして以前から発電トラブルに悩まされているお客様のワゴンR。
原因は分かっているのですが年内には代替されるということで騙し騙し乗っておりました。

問題はオルタネータのプーリーなんです。

この型式のワゴンRはメーカーから対策品のプーリーキットがあるんですがVベルトからリブベルトに交換するキットなのですがリブベルトに交換する為にはオルタネータプーリーは勿論、クランクプーリーやエアコンコンプレッサーのブラケットまで交換しなくてはなりません。
Vベルトのままですと最近がプーリーの錆も手伝ってベルトは細く削れ滑りが発生して発電に不具合が発生するんです

下が新品Vベルト、上が削れで細くなったVベルトです。

しかもプーリーはこんなに錆にやられております


先日ベルトだけ交換してこれが最後って事なので代替車両を探し中なんですが・・・。

次期お車を現在探しておりますのでもう少しお待ち下さい。



  

先日、エンジンの掛かりが悪いという事でお預かりしたメガーヌのバッテリー交換です
今回もバッテリーはボッシュをチョイスしました。


とりあえずバッテリーケースの蓋を外し、ECUへの冷却エアダクトも取り外します。
そしてバッテリーの取り外しとなります

しかしマイナスに繋がる端子はこんな形状で良いのでしょうか

そして新しいバッテリーを固定し搭載し端子を取り付けます。

取り付け確認が終わったら始動チェック。

始動チェック完了後、ECU冷却ダクトを取り付け・・・


バッテリーケースの蓋を閉めればエンジンルーム内の作業は終了です。


次に室内作業。

時計の時刻調整ですが付属の取扱説明書は全くあてにならず・・・。
何とか調べて時刻をセット。

バッテリーを交換したのでとりあえずテスターでエラーチェック。



最後に撥水洗車をしタイヤの空気圧調整（空気圧かなり低かったです）しタイヤワックスで仕上げ全作業終了です。
本日、納車しますのでもう少しお待ち下さいね
この度はご依頼ありがとうございました。




  

本日、富士スピードウェイに行ってきました

朝からのんびりペースで一路富士スピードウェイへ

富士スピードウェイに到着し、早々に用事を済ませたらレース観戦です。
午前中はアジアン ル・マンのプラクティスが９：００～１０：３０まで行われました。

まずはお馴染みのジャッキーチェンDCレーシング。

LMP2には２台参戦しておりました。LMP3クラスにも１台。


こちらはLMP3クラスのジャッキーチェンDCレーシングのマシンです。


路面温度も低く、タイヤも温まり難いのかスピンする車両も


台数は少ないですがGT車両もBMW M6、フェラーリ488、アウディR8の３台がエントリー。

こちらはBMWのM6

フェラーリ４８８


アウディR8

GT車両がもう少し多いと嬉しいのですが・・・。

アジアン ル・マンのプラクティスの次はインタープロトのジェントルマンクラスの予選。そしてプロクラスの予選です。

プロクラスにはSuper GTでもお馴染みの面々がエントリー。

午前中はこんな感じで終了となりました。
さて本日の昼食はやっぱりいつものBランチ

ちょっと早めに行ったので並ばずスムーズに買えました

お昼時間はアジアン ル・マンのピットウォークが開催。

私は行きませんでしたが無料でピットウォークには参加でき、目の前でレーシングマシンとドライバーを見ることが可能です。
次回は参加してみようかな

午後はインタープロトのジェントルマンクラスの決勝が開催されました。

プロクラスの決勝２レースは明日の開催・・・見たかったなぁ。
だって賞金掛かってるからマジなバトルなんですから
見応えありますよ。

その後はアジアン ル・マンの予選アタックがプロトタイプとGTに分け１５分のアタックです。
LMP2クラストップは最終ラップで見事逆転した３７号車。

２・３番手はジャッキーチェンDCレーシングの２台が続きました。

LMPクラスはリジェが多い中、こちらはLMP3クラスのジネッタ。


GTクラスはBMWのM6がトップ。続いてフェラーリ４８８、アウディR8となりました。

今日は朝のうちは日差しもあり暖かい時間もありましたが、次第に曇ってしまい昼ごろには気温７℃
やはりこの次期の富士スピードウェイは寒いです

明日の決勝レースを観戦に行く方は防寒対策をお忘れなく


  

今日から１２月に入り冬本番ですね
我が家のデリカD5もスキーシーズンに向けてスタッドレスに交換です。

ジャッキアップついでにブレーキパッドをチェック。


ブレーキパッドは前後ともまだ大丈夫でした

スタッドレスはTOYOタイヤさんのトランパスMk4αです。

昨シーズン購入したのですが・・・今年NEWモデルが発売となりました
TOYOさんからは新しいタイヤが出るよって聞いてましたが・・・待ちきれず昨年購入しちゃいました。


スタッドレスに交換しましたが気になるのが車高です。
純正サスペンションのギシギシ音が気になり車高調に交換しましたが車高はこのままで雪道は大丈夫なのかなぁ・・・。

そして冬になると多くなるのがバッテリートラブル
早速お客様からエンジンの掛かりが悪いということでメガーヌが入庫となりました。

とりあえず一通りチェックしオルタネータの発電は問題なく、バッテリーが弱ってきていたので交換となりました。

皆さんも冬に向けてバッテリーの点検やオイル交換等のお車のメンテナンスをお忘れなく。
気になる方はお気軽にご相談下さいね