WALK ON AIRのお気楽Blog

今回のお車はアルファロメオ159です。

アルファロメオ159もかなり手頃なお値段になってきましたね。

こちらのお車は2200ｃｃの6速マニュアルなのですが個人的には156よりシフトフィールが良いかと

今回はエンジンオイルのみの交換です。

エンジンは直噴エンジンなので排出されるオイルは真っ黒

使用するエンジンオイルは勿論speedHeartさんのFormula Stoicをチョイス。

定期的にメンテナンスをしてるので走行距離は10万キロオーバーながらまだまだ元気な159。

これからもしっかりメンテナンスをして大事に維持していきましょう
  

今回のお車はクラウンハイブリッドです。

昨年、ゼロクラウンからハイブリッドへお乗換え。

今までのゼロクラウンに対してかなり燃費が良くなってお客様も満足されているそうです。

オイルパンのドレンとオイルフィルターにはアクセスし易く有り難いです

まずはエンジンオイル排出。

そしてオイルフィルター取外し。

新しいオイルフィルター＆Ｏリングを組み付けます

規定トルクで締付け。

エンジンオイルはQ's Lubricantsの0W-20をチョイス。

エンジンオイル＆オイルフィルターを一新しこれで気持ち良く走れますね

今回も作業のご依頼ありがとうございました



  

今回のお車は当店代車のMCCスマートKです。

画像では既にフロントをばらしておりますが・・・

日頃からメンテナンスをしておりますので車検といってもそれ程作業はありませんが・・・

原動機型式の打刻を探すのに苦労しました

そもそも車台番号もエンジンルームの奥に打刻ですし

まあここは場所さえ分かれば打刻はしっかり見えますので問題無し。

原動機型式はというと・・・
エンジンの奥側なのですが風化してて全く見えず

手の届かない場所ですので試行錯誤して何とか削りだし薄っすらですが見えるようになりました

画像では上手く撮れませんがこの奥にあるんです

準備も整いホイールキャップを外して車検前に光軸調整へ


光軸調整も無事に終わり軽自動車協会へ。
受付手続きも空いていたので時間も掛からず検査開始前にラインに到着できました

検査の方は問題無く無事に終了

車検ステッカーを貼り替え、ホイールキャップを装着し車検完了です




  

今回のお車はスズキ・ワゴンＲです。

車検でのご入庫ですがＡＴＦとベルト交換のご依頼もいただきました。

まずはオルタネータとクーラーベルトの交換です。

上がオルタネータベルト、下がクーラーベルトです。

オルタネータベルトはひび割れが酷いですね

ベルト交換は無事に終了

続いてエンジンルーム各部をチェック。

エアフィルターは前回交換しておりますのでまだまだ大丈夫でしたが・・・プラグは交換となりました。

ブレーキフルード交換とタイヤローテーション。

左が2年使用したフルード、右が新しいフルードです。
ブレーキフルードもきれいになりスッキリ

オートマチックオイルを交換。

この車はオイルパンにドレンが無いのでまずはデフのドレンから排出。

その後ポンプで排出する併せ技で交換します。

ＡＴＦはspeedHeartさんのFormula Stoic ATFを使用。

発注していたプラグが届いたので交換します。

外したコイルとプラグがこちら。

新旧比較。

しっかりと組付けてプラグ交換完了

準備も整い、軽自動車協会へ

年度末も終わり混雑も無く継続検査も無事に終了です

今回も車検とメンテナンスのご依頼ありがとうございました








  

今回は作業の合間にアウディS8のアッパーアームブッシュの交換です。

車検の時にブッシュの傷みは気になっておりましたが

まずは右側のアームブッシュを確認。

見事にゴムブッシュが切れておりました

アッパーアームは前後2本。
作業スペース確保の為、インナーフェンダーとサスペンションマウントを緩められるようカバーも外します。

アッパーアップのボルトを外すのもスペースギリギリ

やっと取り外した後ろ側アームがこちら。

ブッシュは見事に切れておりました

続いて前側アーム。
プレスを使ってブッシュの打ち替え。

外したブッシュは見た目には分かりませんが亀裂が入っておりました。

そして左側もブッシュの状況を確認します。

右側同様に痛みが激しいような感じがします

左側は補記類も多く右側以上に苦労しました

前側アームはABSユニットが邪魔をしてボルトが外れず・・・
後ろ側アームはサスペンションマウントを緩めるのにエキスパンションタンクが邪魔をしてボルトにアクセスできず苦労しました

外したアームはこんな感じ。

かなり苦労しましたが何とか組みあがって一安心と思いきや・・・

エンジンを始動するとクーラント警告灯が点灯

原因はサスペンションマウントを緩めるのにエキスパンションタンクをずらした事によってタンク下のカプラーが外れてしまったようです

これで警告灯も消え無事に作業終了となりました








  

今回のお車はスズキ・ソリオです。

いつもメンテナンスでご入庫いただいているお客様ですが今回はカーナビの地図データ更新のご相談。

調べてみると新車購入時に装着したカーナビは2011年モデル。

地図データの最終が2016年でしかも地図更新ソフトＳＤカードは22,000円（税込）

そこで今回は地図データの更新では無く、カーナビ自体を新しい物に交換することになりました

最近はカーナビも安くなりエントリーモデルなら5万円ぐらいからあるのですが・・・在庫無しの納期未定

ネット上でも数ヶ月前に5万円程度だったモデルが1万円ほど価格が上昇しているではありませんか
半導体工場の火災による部品供給が原因のようなんですがネット上の価格上昇は転売目的が原因

そんな中何とか見つけたカーナビがこちら。

パナソニックさんのCN-E330Dです。
エントリーモデルなのでTVはワンセグ、DVDの視聴はできませんが2021年モデル。
価格も5万円少々で入手することができました

早速交換作業に取り掛かります。

まずはエアコンの吹き出し口を外してパネルのネジを取り外さなくてはなりません。

パネルを破損しないよう丁寧に外していきます。

しかし純正オプションナビなのでいたるところに配線が固定されており一苦労
TVアンテナやGPSアンテナと付け替え、配線を加工していきます

そしてやっとナビ本体を入替え。

動作確認をしてパネルを元に戻して交換作業終了です。

最後に来週このお車で出張予定との事なのでタイヤ空気圧を調整しお車を仕上げ作業完了

これで安心して出張に出掛けられますね。
今回も作業の相談＆ご依頼ありがとうございました



  

先日アウディS8に給油をして帰宅後の駐車中に悲劇が

ナント突然パワステが効かなくなり重ステに

しかもタイヤサイズが265と極太なんで超重ステ

自宅の駐車場だったのが救いですが見るも無残なオイル漏れ・・・

画像はピットスペースに移動後なので故障直後はダダ漏れ状態でした

バンパー外しを覚悟で早速原因を探ってみると・・・

ホースが劣化し多数の亀裂の一箇所から噴出したようです

ホースは何とかフォグランプのグリルと下からアクセスできたので代替のホースを装着。


外したホースは角度のキツイ場所には無数のひび割れが発生しておりました

ホースの交換は比較的スムーズに終わりましたがパワステフルードを入れるのが一苦労。

片バンクのインテークパイプ、エアクリーナー、クリーナーボックスを外してやっとパワステフルードのリザーブタンクの蓋に辿り着きます
赤丸部分がリザーブタンクの蓋です。

しかも蓋が固く締まっておりました

最終的には作業性が悪いのでインナーフェンダーを外しフルードの注入＆エア抜き

苦労した甲斐もありSは元気に復活となりました

古くなるとゴムやプラスチック類は経年劣化で壊れやすくなりますので皆さんも気をつけて下さいね




  

アルファロメオ156GTAのメンテンスの続きです。
リアバンクのブローバイパイプを交換。
オイルの滲みの原因はパイプ本体のクラックのようです。

パイプの交換だけですが周辺を結構ばらしてスペースを作らないとなりません

ばらしたついでにクラッチフルード交換。
バッテリーを外さないとブリーダープラグにはアクセスできません

排出されたフルードは青黒い色でした。

そして仕上げはエアコン添加剤と燃料添加剤注入です。

これでご依頼いただきましたメンテナンス作業は終了

準備も整い陸運局へ持ち込み継続検査。
光軸調整をしてから検査ラインへ並んだので少々出遅れましたが思いの外空いておりラッキー。

オーナー様が心配していたヘッドライトの光量も問題なく無事に合格

あとは少々手直しして週末オーナー様のお迎え待ちです