WALK ON AIRのお気楽Blog

今日は平成最後の日なのですが・・・朝から

さて、本日は走行会のお知らせです
ブレーキパッドでお馴染みのIDIさんがスパ西浦モーターパークで走行会を開催します。

前回の鈴鹿サーキットは平日でしたが今回は５月１２日の日曜日開催です。
参加費は２０分×３本の走行にタイム計測器と入場料が含まれ１６，０００円

当店もアルファロメオ156GTAで参加しようと思いきや・・・

音量ヤバイんじゃないと言われ・・・

代車のESSE658での参加になりそうです



詳細はこんな感じになります。


この走行会の良いところは初心者クラスが設けられている事
速い人達と走るのは気が引けて参加したいけど怖いなぁ・・・って方にはオススメの走行会です。

しかも初心者クラスでは走行時に同乗OKってのもオススメなポイント。
コース取りを教えてもらいながら走ったり、助手席に乗せてもらい走り教えてもらったりと初心者にはピッタリなイベントです。

もちろん、速い人やタイムを出したい人は上のクラスもありますので初心者から上級者まで楽しめる走行会かと思います。

もし参加したいという方がおりましたがご連絡下さい


  

ゴールデンウイークも早３日目。
昨日も遠方からアルファロメオ１５６GTAにてご来店いただきありがとうございました

新たな修理箇所も見付かってしまいましたが・・・
左フロントからのコトコト音も解消され良かったですね。

ゴールデンウイーク中の作業と平行して行なったのが当店の１５６GTAのルーフライニングの生地張替えです

今までは虫ピンを刺して誤魔化してきましたがいよいよ剥がれが大きくなってしまったので・・・

そこで思いついたのがルーフライニングの生地張替え。
当店にご入庫いただいた１５６GTAに施されていたアルカンターラが格好良かったのでパクらせていただきました

まずは車体からルーフライニングを取り外します。

フロントはこんな感じでバイザーやマップランプ、ピラーカバー等を取り外します。

リアドアから見るとこんな感じ。

当店の１５６GTAはワゴンなのでカーゴスペースのカバーも取り外さなくてはならず・・・大変でした

外したルーフライニングは・・・

かなりの部分が浮いてますね

ルーフライニングを車体から外すのも大変ですがここからの下地処理も大変です。

浮いていた生地を剥がすとクッション材のスポンジが現れます。この部分もボソボソに劣化。
これをひたすら剥がしていきます。

スポンジを剥がすと・・・

下地が現れます。ここは念入りに下地処理。

今回はアルカンターラ調シートを貼っていきます。
色はブラックと迷いましたがダークグレイをチョイス。

貼付け時は手が離せないので画像は無く・・・貼付け後はこんな感じで仕上がりました

生地を張替えたルーフライニングを車体に取り付け。


アルカンターラの内装とフルバケ＋６点式シートベルトがミスマッチですが
高級感のあるルーフ＆Aピラーカバーに満足です


  

今日から世の中ゴールデンウィーク。
１０連休の方も多いのではないのでしょうか？

連休前に車検やメンテナンスのご依頼を多くいただきありがとうございました。

こちらのハイゼットカーゴも連休前にタイヤとエンジンオイルの交換です

タイヤ交換中にエンジンオイルを交換します。

キッチリ５，０００Kmでのご入庫でした

エンジンオイルは当店ではお馴染みのQ's Lubricantsです。

今回はオイルフィルターも交換しました。

そしてお預かりの際に気付いたポジション球の球切れ。
ハイゼットはボンネットを開けても交換はできません

画像のようにバンパーをずらしてヘッドライトユニットを取り外しての交換になります。

右側が切れておりましたがバンパーをずらしたついでに左側も交換しました。

やはり右側と同じような状態でしたので同時に交換して良かったかと

そして組みあがったタイヤを取り付けます。

タイヤはダンロップのエナセーブVAN01をチョイス。

タイヤを交換し外装仕上げて完成です

エンジンオイルとタイヤを交換し快適になりました。

ご依頼ありがとうございました
  

タントカスタムのサイドステップ補修も何とか終わり、続いての入庫はN-BOX。

こちらのお車はオイル交換やRECS等のメンテナンスと車検のご依頼です

ブレーキオイル交換等を済ませ、RECSを施工します。

距離も少なめなので白煙は少ないと思いきや・・・

回転を上げていくと・・・

一気にボワッと出ました
エンジンオイル交換を怠っていたのか結構な白煙にビックリ

RECSを施工し相乗効果が期待できるフューエル１も注入しました。
そしてエンジンオイル交換。

オイルフィルターも交換です。

排出したオイルは・・・

見事な汚れっぷり＆ちょっと濁りも
やはり油脂類は定期的に交換をおこないましょう。

続いてエアコンフィルター交換。

2年1万キロでしたが結構ゴミが詰まっておりました

最後にテスター診断。

エラーも無く良好でした

さて、軽自動車協会に着く頃にはが結構降ってきました

年度末に比べれば空いてますね。

２０分ほど並んで検査ラインの順番が来ました。

車検も無事に終わり、お車を仕上げて本日納車にお伺い致します。

この度は車検、タイヤ＆オイル交換等のメンテナンスをご依頼ありがとうございました


  

以前、当店でお買い上げいただきましたタントカスタムがメンテナンス＆修復で入庫です。

こちらから見ると何処を修復って感じですが・・・

左側のサイドステップとリアアンダースポイラーが落ちかけております

リアアンダースポイラーは接続部分が破損しており、サイドステップは・・・

取り外すと真っ二つになってしまいました

片側だけ取り外す訳にもいかず、両側を外すとノーマルサイドステップの取り付け穴が出てしまいます
とりあえず2分割にされてしまったサイドステップは簡単な修復で取り付けたいと思います。

メンテナンスの方はフロントのブレーキパッド交換とファンベルト＆クーラーベルトの交換、そしてエンジンオイル交換です。

まずはテスター診断。

続いてブレーキパッドの交換です。

取り外したブレーキパッドは残りは2mm程。

ベルト交換はバンパーを外しての作業です

バンパーは比較的取り外し易く出来ているので有り難いです

しかし！クーラーベルトは張りの調整機能がありません。

取り外しにはベルト脱着ツールを使います。ちなみにベルトはストレッチベルトが使われてるんです。

ベルトの組み付けも脱着ツールを使って組みます。

張り調整が出来ないという事は・・・ベルトが滑り始めたらベルトを交換するしかありません

ファンベルトの方は調整機能がありますので通常どおりでOKです。

クーラーベルト＆ファンベルトの交換は終了。

オイル交換は前回の交換から1万キロを突破

さすがにオイルの汚れは酷かったです
今回はQ's Lubricantsを使用しました。次回はもう少し早めに来て下さいね

サイドステップ＆リアアンダースポイラーは修復できるのか？
作業は明日も続きます


  

昨夜の富士スピードウェイ夜間走行は先程簡単にご案内しましたが、今度は各コーナーのご紹介です。
動画をアップされている方もおりましたが各コーナーをドラレコの画像でご紹介したいと思います

まずはピットロード。

照明もあたり結構明るいです。

ピットレーンエンド

前方に1・2コーナーの照明が見えます。

とりあえずメインストレートから

コントロールブリッジの掲示がカラーになり見易くなりました。

1コーナー（TGRコーナー


2コーナー

Aコーナー手前がちょっと暗いです。

Aコーナー（コカコーラコーナー）


100R（トヨペット100R）

中間部分が一部暗いです。

ヘアピン（アドバンヘアピン）

ヘアピン進入手前（ワコーズ看板辺り）が暗いです。

300R前半


300R後半

300Rは全体的に明かりがある感じでした。

Bコーナー（ダンロップコーナー）


13コーナー


レクサスコーナー

セクター3は思ったより明るい感じ。

最終コーナー（パナソニックコーナー）


ストレート

最終コーナー立ち上がりのストレートはちょっと暗い感じですね。

ピットイン



コースはこんな感じで思ったよりは明るい印象でした
基本的にはコーナーのクリップには照明が当ってます。

皆さんも是非一度味わっては如何でしょうか？

私はまた機会があれば是非走ってみたいと思います



  

昨日、富士スピードウェイの夜間走行を走って来ました
夜間走行といえば富士Super Tec 24時間レースの練習走行でしか走れませんでしたが・・・

ナント！

先日お伝えしたようにスポーツ走行のS-4とNS-4枠にも設定があったんです

アルファロメオ156のヘッドライトは暗いのでまずは夜間走行対策として手持ちのHIDキットを突貫でハイビームに取り付けました

6000Kを付けたつもりが・・・ちょっと青いですね

そして夕方方走行準備。

辺りはもう暗くなって来ました。
今回の走行は19時10分からの30分間のNS-4枠です。

準備万端と思いきや・・・GPSロガーは忘れるし、車載カメラのステーも
まあ仕方が無いのでそこは諦めてピットロードへ。

ピットロードでの1枚

そしてコースイン。

ストレートは結構明るいです

ヘアピンはこんな感じ。

走行台数は20台ぐらいだったでしょうか？
台数もそこそこでしたので夜間ですが思いの外走り易かったですが・・・
やはり背後から来る速いマシンの位置が掴み辛いのでそこは注意が必要ですね

あとヘッドライトが片側点かない状態での走行は勘弁していただきたかったです
これが速いマシンだと位置が全く把握できないので接触の可能性も・・・
スタッフの方にコースインの際、最低限灯火類のチェックをお願いしたいですね。

楽しい時間はあっという間に終了。

早々に片付けをしてFISCOを後にしました。

富士スピードウェイを夜間走れるチャンスはなかなか無いので是非皆さんもお試し下さい
  

お預かりしているライフの健康診断の続きです。

まずはテスター診断。
供給電圧低下のエラーがありましたが入庫前にバッテリー上がりを起こしていたとの事でしたので消去しました。

点火プラグをチェック。

１気筒につきプラグが２本ありました
状態は問題ありませんでしたので再度組付け。

そしてバッテリーが入荷したので交換。

バッテリーを交換しエンジンの始動も良くなりました

最後にヘッドライト研磨等で汚れたボディを洗って作業完了。

これで今年の車検まで安心してお乗りいただけますね
  

お客様が友人からお車を譲り受けたとの事でオイル交換等の作業とともに簡単な健康診断のご依頼です

下回りをチェック。錆は出ておりますがブーツやスタビリンク等も問題ありませんでした

タイヤもブレーキパッドも良好でしたのでとりあえず早急に修理する箇所は無いのですが・・・
ただこちらのエンジンはタイミングベルトなのでそろそろ交換時期を迎えそうです

そしてご依頼いただいた作業を進めます。
まずはヘッドライト研磨＆コーティング。

黄ばみとくすみで曇ったヘッドライト

運転席側


助手席側


研磨して磨くとこんな感じに仕上がります

運転席側

助手席側もきれいになりました

最後に表面をコーティングして完成です

続いてエンジンオイル交換。

前回オイルフィルターは交換済みのようなので今回はエンジンオイルのみを交換します。

エンジンオイルはQ's Lubricntsをチョイス。

エンジンオイルもそうですがMade in Japanが安心ですね。

明日入荷予定のバッテリーを交換しボディを仕上げたら納車致しますね
今回もご依頼いただきありがとうございました。



  

当店のアルファロメオ156GTAで以前から気になっていたドライブシャフトアウターブーツからのグリス漏れ
以前、破損した際に国産車用を流用して修理しましたがサイズが少し合わないようでバンドを締め直しても少し漏れるんです
ロアアームも交換したことですしアウターブーツもこの際交換する事にしました。

まずはジャッキアップ。


ドライブシャフトを外すのにはいろいろパーツを取り除いていきます。

ここまで外してやっとドライブシャフトが抜けました。

外したドライブシャフトがこちら。

アウターブーツからは薄っすらグリスが滲んでおります

今度はドライブシャフトをばらします。

外した部品はきれいにして組み付け準備。

アウターブーツ交換完了。

今度はちゃんとGTA用なのでピッタリです

ドライブシャフト組付け。


続いてフロントトー調整をおこないます。

機材をホイールにセットし測定。

やはり少しズレが出てましたので調整して作業完了です


そして富士スピードウェイの走行枠を確認すると・・・
気になる夜間走行枠が

う～んNS-4の枠もあるしちょっと走ってみたいけど・・・アルファのヘッドライトって暗いんだよなぁ
  

以前、ダッシュボードのベタベタとドア内張りの破損でご相談いただきましたIS250。

走行距離も18万キロをオーバーし、あと2年我慢できればという事での応急処置としてダッシュボードにはマット、ドアの内張りにはFRPのカバーを取り付けておりました。

FRPなのでやはり微妙に合わず・・・運転席側は何とかご自身で接着？されたようです。

しっかりと取り付けられておりました。

しかし助手席側はというと・・・

運転席側に比べると明らかに捻れていて位置合わないので取れてしまってました
エアロパーツもそうですが安いFRP製品は正直仕上がりが悪く手直しが必要なものが多いかと・・・思います

そこで強化ゴム補修接着剤を隙間に注入し半日押さえ込み。

FRPカバーとドア内張りとの隙間も埋まりしっかりと固定する事ができ、オーナー様もこれなら大丈夫そうだと満足されておりました  

先日、車高調を組んだエッセでしたがやはりリアタイヤがまだ少し干渉するとの事
やはり今回選択したNANKANG NS-2Rが主な原因なのですが・・・。

とりあえずお車をお預かりし対策を施します。

まずはワイドトレッドスペーサーを取り外し、純正のハブボルトをロングハブボルトに交換します。

ノーマルのハブボルトは短くスペーサーを入れるにはちょっと厳しいのでロングハブボルトに打ち替え。

これで３ｍｍ～１０ｍｍのスペーサーを使ってタイヤの出し位置を調整する事ができますね

この後・・・車高調整やらスペーサーの調整、最終的には減衰力を含めた調整で何度も上げ下げ

最終的に決定した仕様でテスト走行へ。

某パークウェイは天気も良く山頂の駐車場はいっぱいでした

駿河湾が見える路肩での一枚

最終的なセッティングを決めてトー調整をしてやっと完了です

次回のタイヤはちょっと考えて選んだ方が良さそうです

そして追加整備のヘッドライト研磨に取り掛かります。

やはりヘッドライト上部からウインカー部分にかけて黄ばみが出てますね。

まずは水研ぎ。粗い番手から徐々に細かい番手に変えて表面を研いでいきます。

研いでいくと画像のように黄色い研ぎ水が・・・。

２０００番まで上げて仕上げた状態がこちら

ここから本当にクリアになるのでしょうか

ここからはポリッシャーを使い数種類のコンパウンド使って仕上げていきます。

最終的な仕上がりがこちら。やはりヘッドライトが綺麗だと車が新しく見えますね

この度はご依頼ありがとうございました


  

週末ドアミラーを開いたらギーギー音がするとお客様から連絡が・・・。
以前フィットのお客様もそうでしたがドアミラー内部のギアの破損でモーターが空回りしているようです

スズキのウェブサイトを調べてみると出てました電動格納ミラーの保証期間の延長が・・・。
通常は3年もしくは6万キロまでの保証を10年10万キロまで延長するとのこと。

しかし！

お客様のソリオは平成23年式なので10年未満なのですが走行距離が１４７，０００キロ

仕方が無いので中古部品での修理となりました

こちらが手配した中古のドアミラー。

ソリオのドアミラー交換は比較的簡単。

ドアの三角カバーを外してカプラーを外し、６ｍｍのボルトを３本緩めれば取れるんです
先日ドアミラー交換を行なったステップワゴンはドアの内張りを取らないと交換できませんでしたから・・・

動作確認をし問題が無ければ固定し作業は終了。

最後に洗車して完了です  

お客様の部品入荷待ちで時間が空いたので代車のESSE658のヘッドライトを磨いてみました

まずはバンパーを外してヘッドライトを取り外します。

フロント周りがバラバラに・・・

外したヘッドライトがこちら。

何故か助手席側が黄ばんでおります
運転席側も上側が白く濁ってますね。

せっかく外したのでヘッドライトを分割してブラックアウト加工してみたくなりました

やっぱりヘッドライトを分割するのは結構面倒ですね

リフレクター部分は塗装しないのでマスキングしましたが画像撮り忘れ
そのまま組み上げて今度は磨きに入りますがこの間も手が放せず画像無し。
黄ばみが激しいのでちょっと粗めのペーパーから２０００番まで徐々に研いでいきます。

２０００番まで研いだらヘッドライトを仮止めし・・・

ポリッシャーとコンパウンドで仕上げていきます。

仕上げのコンパウンドで磨き終わりと・・・

こんな感じでピカピカに

そして左右共に仕上げるとこんな感じになりました。

ここまで終われば後はHIDを組み込みハーネスを接続。
バンパーを付ければほぼ完成。

最後に光軸を調整して作業完了です

光軸は簡易的に調整しただけなので今度テスター屋さんで調整してもらわないといけませんね。

加工前後で比較してみました。ちょっと分かり辛いですが


上が加工前、下が加工後です。

とりあえずヘッドライトも綺麗になり、ブラックアウト化でイメージチェンジも出来て満足です  

４月に入りやっと作業も落ち着いて来ましたので当店156GTAのロアアーム交換です。

１月に富士スピードウェイを走った際にそろそろヤバイなとは思ってましたがなかなか時間が無く・・・ここまで引っ張ってしまい
まずはリフトアップ

やはり・・・

かなり酷い状態ですね

ロアアームに辿り着くまでに外すパーツはいっぱいあります

ここまで外してやっとロアアームの交換が可能になるんです。

ロアアームブッシュの新旧比較。下が新品、上が取り外したロアアームです。

やはりこのブッシュの状態が一番酷かったです。

反対側のブッシュも新旧比較。

こちらも結構な状態ですね

ここの部分は手でも動かせるぐらいゴムブッシュが弱ってました

左の方が弱ってたのは何故

無事に左右のロアアーム交換が終了

交換後はアームがしっかり動いてる感じが体感できます。まあ当店のロアアームは状態が悪かったので足回りのゴトゴトも無くなりかなり快適になりました

156GTAも販売終了から早１４年。初期型ならもう１７年なんですね
アルファロメオ１５６・１４７・GT等にお乗りの方、交換して快適な走りを取り戻しては如何でしょうか？





  

先日、車高調取り付けとサイドステッカー貼りが完了したESSE658。
スパイラルケーブルが入荷したので早速交換です

スパイラルケーブルの交換理由はホーンが鳴らない＆エアバッグ警告灯の点灯です。
お客様ご自身でステアリング交換をした際にスパイラルケーブルを固定せず交換した為断線してしまったようです

しかも・・・

ステアリング位置も曲がってますし、ウインカーの戻りも左右バラバラ

問題のスパイラルケーブルがこれ。

見た目では分かりませんが中でケーブルと端子の接点が剥がれております

こちらが中古で入手したスパイラルケーブル。

送料を含め約３，０００円

スパイラルケーブルを交換し、ステアリング位置の修正をして作業完了。

無事にホーンも鳴り、エアバッグ警告灯も消えるようになりました

そして最後に撥水洗車で見栄えを整えお客様へ引き渡し。

サイドステッカーも気に入っていただき良かったです