WALK ON AIRのお気楽Blog

関東・甲信越では梅雨明けしたようですが、静岡も梅雨明けが近いのでしょうか
それにしても昨日は突然が降る変な天気でしたね

お客様からがあり、下回りを擦ってしまいアンダーカバーが破損してしまったとのこと・・・。
そのままでは引きずってしまうのでガムテープで補修してご来店

ガムテープで補修されたアンダーカバー


とりあえずガムテープを外してみると・・・

こんな感じで真っ二つ
しかも何箇所かは割れも発生。

中古品を探しましたがありません
もちろん新品では予算オーバー。
そこで補修する事に・・・。

とりあえず補強の為アルミ板をあてがいリベットで固定。

これならある程度しなやかさもあるかと。

裏面はアルミ板剥き出しですが表面はリベット跡ぐらいなのでそれ程気になりませんが・・・


軽くつや消しブラックで塗装して仕上げてみました


あとは破損した取り付け用クリップの入荷待ちですので少々お待ち下さい。


そして先日GTAに投入したNEWタイヤ『DIREZZA ZⅢ』。
某パークウェイで軽く走りましたが空気圧のせいなのか？ちょっと跳ね気味な印象

サーキット走行前にもう少し表面の皮むきをしたかったのでちょっとドライブへ

国道５２号線を北上し新清水ICから新東名を一区間
途中の清水PAで一服です。

その後、清水JCTから下り始めたら突然の

いや～昨日はホント変な天気でした




  

昨日はタイヤ屋さんに出張してもらい２台＋２本の計１０本のタイヤを組み替えていただきました
タイヤ屋さんに組替・バランス作業をやってもらう間にこちらでは車両からタイヤを外し、組んだタイヤの取り付けと大忙し
という事で画像を撮っている時間がありませんでした

お客様のタイヤ交換の間にGTA用のタイヤ２本も組んでいただき・・・

午後は軽く慣らしがてら某パークウェイへ。
それにしても昨日も暑かったです

暑いといえば梅雨が明ければもう夏
そろそろエアコンが必需品の季節です。

そこでエアコンのメンテナンスでお薦めがワコーズさんの『パワーエアコンプラス』


作業時間は僅かですのでオイル交換等の作業のついでに１本如何でしょうか？
通常施工料込みで５，１８４円（税込）ですが今なら３，７８０円（税込）にてサービス中


実際の施工でも施工前と施工後で吹き出し口の温度が２～３℃下がりました

国産、輸入車問わず施工可能です。


施工前１０．０℃→施工後は７．６℃（施工車両：マークX）


施工前約１０℃→施工後約８℃（施工車両：アルファロメオ１５６GTA）

パワーエアコンプラスはエアコンコンプレッサー潤滑添加剤ですのでコンプレッサーの抵抗も減らすのでエアコンシステムの耐久性向上にも役立ちますので是非お試し下さい



  

今日も朝から暑かったですね

本日はワゴンRをメンテナンスの為にお預り。

今回はエンジンオイル＆フィルター交換、ミッションオイル交換、タイヤローテーションと最近立て続けにエンストしたとの事でしたのでついでにテスター診断です。

このワゴンR、マニュアルミッションなんです

約３５，０００Kmを走行してミッションオイルを交換です。

排出時はきれいに見えましたが・・・

抜いてみると鉄粉ギラギラ
オイル皿のそこには砂金もありました

今回もエンジンオイル＆ミッションオイルはワコーズさんを使用しました。

ローテーションも終わり最後にテスター診断。

とりあえずエラーのログも検出されず問題無さそうです

そして明日は・・・

タイヤ交換２台（８本）＋１５６GTAのタイヤ２本の交換です

１５６GTAは作業効率アップの為、事前にタイヤ＆ホイールは車両から取り外し。

リアに履いていたので残り溝はありますが古くなりタイヤが硬化してしまいグリップダウンの為交換です。
Z1スタースペックなので年式も古いですが・・・。

１５６GTAは一時的にR34スカイラインのホイールを装着。

タイヤ交換で自己ベスト更新を目指します

  

富士Super Tec24時間レースから早いものでもうすぐ一ヶ月
その③でストップしていた続きの最終章の④です。

朝を迎え、深夜（寝てる間に・・・）に赤旗中断もあったようで・・・順位も結構入れ替わっておりました
朝食はコンロでお湯を沸かしてカップラーメンをいただき再びダンロップコーナーで観戦です。

夜を走り抜いたマシンがゴールを目指して走り続けてます。

お昼前にゴールシーンはやはりメインスタンドで見たいのでお昼ご飯を買いつつ移動です

お昼ご飯はイベント広場で買ったケバブ＆ポテトとかつ榮バーガー

レース終盤。上位を走っていたポルシェがトラブルでストップ

残り２時間を切った時点での無念のリタイヤ。

トップのGT-R９９号車も２４時間を戦いバンパーに修復跡が・・・。

２４時間レースの過酷さが分かりますね。

そして１５時。ついにチェッカー

周回数はナント７５９ラップ

オフィシャルも総出で２４時間を走りきったマシンを迎えます。

個人的には人生初の２４時間レースをすごく楽しむ事ができました
開催にあたり主催者や富士スピードウェイは大変だったかと思いますが是非今後も長く続くイベントになって欲しいなぁ・・・。
まだ来年のアナウンスはありませんが来年の開催も楽しみにしております



  

今日も朝から
昼頃からは止みましたが作業すると蒸し暑くて汗だくです

さて、当店『WALK ON AIR.156GTA』も梅雨明けと共に再びサーキットへ行きたいなと。
クラッチも先日交換して復活したマシンですがタイムアップにはまだちょっと足りない部分が・・・。

そう、それはタイヤ。
昨年、２本だけ新品のダンロップDIREZZA ZⅢを投入しましたがやはり交換していないリア（ダンロップＺ１スタースペック）の挙動が落ち着かないんです。
富士スピードウェイの１００Ｒやセクター３では結構滑ります

今までのようにフロントだけ２４５／４０Ｒ１７にするか、それともローテーションを考えて前後とも２２５／４５Ｒ１７にするか。

もしくはサイズは２２５／４５Ｒ１７のままでフロントだけグリップの高いタイヤを組んでみるか。

う～ん悩みます・・・

もう一点はシート。
もう１０年ほど使っておりますスパルコのバケットシート

スポンジが劣化してボロボロなのと表皮がヨレヨレ
バケットシート自体も最近Ｇが掛かるとギシギシいってます

こちらはお友達にお願いして譲ってもらおうと考えておりますブリッドのバケットシート。

只今試着中ですがスパルコに比べるとちょっと小さいですが・・・その分軽いです

そして小さなことからコツコツと　という事でエアクリーナーのレイアウト変更を行いました。

以前はインテークパイプの蛇腹部分が避けてしまい応急処置で蛇腹部分をカットしてのレイアウト。
バンパーからダクトは引いているもののやっぱり吸気効率は悪そうです

今回、９０°のゴムパイプ（たぶんツインスパークの純正パイプかと・・・）を使用してエアクリ部分を下に持って行きました

これならエンジン上部にエアクリがあるより風が当たるんじゃないかと。


勿論、バンパーからのダクトはエアクリ部分に向けて引いてありますよ。

まだまだ微妙な天気は続きますがその分ゆっくりと手直ししていきたいと思います  

梅雨に入りスッキリしない天気が続いてますね

さてクラッチトラブルも直った当店１５６ＧＴＡ号ですが天気と気温上昇でなかなか富士スピードウェイを走る事ができません
そこで自宅で不要になったテレビを使って事務所内にドライビングシュミレーターを作ってみました

と言ってもお座敷レーサーにハンコン＋ＰＳ４なんですが
まあシートは動きませんがこれでも結構楽しく走れますよ


本格的なドライビングシュミレーターは数百万円
車が買えちゃうぐらいのお値段ですが・・・でもサーキット走行の練習にはなるんだろうなぁ。

そして最近購入したお役立ちグッズがこちら。

コンパクトな持ち運び可能な空気入れ『ＩＮＦＬＡＴＯＲ』なるもの。

深夜のＴＶショッピングで見たガンタイプとは違いシンプル。

ＴＶショッピングで売ってたものは１万円ぐらいだったような・・・。

デジタル表示の空気圧計も装備。
単位もkps、PSI、kg/cm2、BARと表示も変えられ単位を変えれば設定空気圧の表示も自動で変換されるようです。

しかも設定した空気圧で自動停止もする優れもの
これでお値段３，９８０円（税込）だったかな
こちらの商品はコストコで買えちゃいます。
不具合があってもコストコなので返品や交換可能なのでネット通販より安心です

早速、空気圧が落ちていたお客様のお車で試してみると・・・
空気圧２．０kg/cm2だったタイヤに２．３kg/cm2に設定して空気を注入してみると１分もしないで注入完了。
これならサーキットで一度抜いた空気を再び入れるのには結構便利かも。

是非、次回のサーキット走行で試してみたいと思います

  

先日、圧縮圧力を測定したアルファロメオ１５６に続き、Kangooの圧縮圧力を計測してみました。
アルファロメオのＶ６の場合、リアバンクはサージタンクも取り外すので手間が掛かりますがKangooは直列４気筒なので簡単です

まずはエンジンカバーを外します。

画像では既に点火コイルも取り外し済みですね。

取り外したコイルとプラグはこちらになります。

Kangooに純正装着されているプラグは長寿命タイプではありませんので１５，０００～２０，０００Ｋｍでの交換になります。

プラグを外したついでに各気筒の圧縮圧力を測ってみました。

こんな感じでコンプレッションテスターをセットしセルを回して測ります。

計測値はこんな感じです。

①１５．７Kg/cm2　②１５．８Kg/cm2　③１５．８Kg/cm2　④１５．６Kg/cm2

４気筒全体の数値も差も少なく良好
最大と最小の差が０．２Kg/cm2なので上々かと。

プラグホールからピストン上部を見てみるとＲＥＣＳの効果もあり綺麗でした
でも画像は上手く撮れませんでした

プラグは交換時期でしたので手持ちのイリジウムプラグに交換。
交換後は始動性もアップし気持ち良く加速するようになりました
一般のプラグですと軽自動車で約１万キロ、普通車でも１．５～２万キロが交換の目安となります。
気になる方は是非一度チェックしてみては如何でしょうか？


  

東海地方もついに梅雨入り
これから暫くはスッキリしないお天気が続くのでしょうか・・・。

さて先日観戦に出掛けた富士Super Tec２４時間レースのイベント会場で気になった車のご紹介です
最近、車中泊やキャンプが人気ですね。富士スピードウェイにも多くのテントが見られました。
うちのデリカＤ５もスキー用にベッドキットを自作しておりますが・・・手軽とは言い切れません

メインスタンド裏のイベント広場を散策しているとキャンピングカーが並んでおりました。
大きなキャンピングカーは魅力ですが駐車スペースや維持費が・・・。
しかし軽自動車のキャンピングカーでは狭い
そんな中、丁度良いサイズ発見

トヨタカローラ横浜さんが販売しているキャンパー アルトピアーノなるお車。

ベースは商用バンのタウンエース。

そうなんです。小さ過ぎず大き過ぎず丁度良いサイズなんです。
エンジンは非力ではありますが１，５００ｃｃありますし、ミッションは４ＡＴ以外に５ＭＴもあります。
しかも２ＷＤだけではなく４ＷＤもあるのでスキーにも活躍できそうです

グレードＤＸの５ＭＴで２ＷＤが最安値で２，３９６，６１８円（消費税込）。これに電源（サブバッテリー）装置＋ＬＥＤ照明が２４８，４００円。
あとはお好みで冷蔵庫（８６，４００円）もしくはシャワーシンク（９７，２００円）のどちらかが設置可能。


電源装置（２４８，４００円）※ＵＳＢ電源付き


シャワーシンク（９７，２００円）※シャワー部分は伸びるので車外で使用可能。


冷凍・冷蔵庫（８６，４００円）※容量は１８リットル

２ＷＤ（５ＭＴ）で電源＋シンクを付けると約２７５万円（消費税込）。
しかし画像のツートンカラーが不要の場合は約１４万円マイナスになりますので２６１万円。


通常時は乗用のシーとして使用でき５名乗車可能。


シートをアレンジするとこのような広いスペースができます。

トヨタカローラ横浜さんの回し者じゃありませんが現実的なお値段で入手可能なお車かと思います。
詳しくはトヨタカローラ横浜さんのウェブサイトをご覧下さい。
https://www.c-yokohama.com/file/special/33701/287/camper/



  

以前販売されましたアルファロメオジュリア・クワドリフォリオCARBONIOに続く限定車の第二弾が発売となります

今度はカーボンヴァージョンではなく、シルバーヴァージョン。
しかし違いはホイールとドアミラーカバーがシルバーになっただけで装備品に違い無いようです
ちなみにこちらのArgentoはクワドリフォリオの７万円アップで１１，３９０，０００円（税込）

装備品は・・・

鍛造１９インチアルミホイール（シルバー仕上げ）


マットシルバー仕上げドアミラーカバー


アルミフューエルフィラーキャップ


カーボンファイバー・イルミーネーテッド・ドアシルガード


カーボンファイバー・シフトノブインサート

塗装もトロフェオホワイト（三層コート）込みでこのお値段
トロフェオホワイトを購入予定なら絶対にこちらがお買い得ですよね。
塗装だけでも３０万円オーバーなんですから
但し全国限定３０台ですのでお早めに
  

テントでの仮眠を経て24時間レースも折り返し。

散歩がてらメインスタンドまで行ってみました。
朝焼けの背景にピットの明かり、普段では見れない光景です。

ピットでは夜を徹して作業が行われておりました。

こちらは3号車エンドレスGT-Rのピット作業。

ストレートでもバトルが繰る広げられております。


夜が明けてきてメインスタンドから見下ろすと・・・

雲海が広がってました

メインスタンドからレクサスコーナーに移動。

ここが一番マシンを近くで見られるポイントかな。

レース開始早々にアウディR8に追突されたスバルWRX。

見事に新しいドアに交換されておりました
リアドアはベッコリ・・・。

早朝から300R→ヘアピン→メインスタンド→レクサスコーナーとひと回り。

キャンプサイトからも見事な富士山が見られました

そして最後は感動のゴールへと続きます・・・






  

15時のスタート後、場所をキャンプサイト近くのＢコーナー移動して観戦。

ＴＣＲクラスのシビックもなかなか格好良いですね。
ＴＣＲ車両っていくらで買えるのかなぁ・・・買えませんが

日も傾き徐々に暗くなりマシンのヘッドライトが輝き始めました

ここからの時間は普段味わえないレースが楽しめます。

辺りもすっかり暗くなりバーベキューサイトからは美味しい匂いと煙がたちこめます。

サイトからはレースは見えませんでしたが（5秒ほど歩けば見えます）マシンのエキゾーストノートはしっかり聞こえます。

こんな感じでバーベキューが楽しめます

料金が１名３，５００円で９０分食べ放題＆飲み放題。
食べ物は牛肉・豚肉、ソーセージ、焼き野菜、焼きおにぎりがあり、飲み物はビール、サワー、ワインのアルコール類にジンジャーエールやジュース・コーヒーなどがありました。

バーベキューをしているとナント花火が

これも嬉しい演出ですね。

そして食後は再びＢコーナーで観戦。

照明も点きけっこう明るくコースが照らされているのが分かります。

そして夜も吹け・・・

明け方へと続きます。
  

日本では10年ぶり、富士スピードウェイではナント50年ぶりの24時間レース『富士Super Tec24時間レース』が6月1日（金）～3日（日）に開催されました
是非ともこのチャンスに24時間レースを味わいたく観戦へ。

富士スピードウェイに到着。

いつもスポーツ走行時には東ゲートからなのですがイベント開催日は西ゲートからの入場です。
西ゲートからの入場は2年前のSuper GT第3戦ぶりですね。

今回は24時間レースを楽しむ為にキャンプヴィレッジパッケージ（２３，７６０円）を購入
このパッケージは少々値が張りますが使用したコールマンのテント、ランタン、グランドシートはそのまま持ち帰れるんです
とりあえずこれでテントの場所取り＆設営は無用で楽ができます

こちらが今回のお宿になるテントです。イスは持ち込みました。

まずはスタート前にグランドスタンド裏のイベント会場を散策です

残念ながらSuper GTほどお店やショップの出展はありませんでしたが・・・

ＷＥＣのマシンやＬＡ－Ｆなどのマシンが展示。

自衛隊の戦車も

あとはキャンピングカーや建機の展示＆体験や各メーカーさんのブースもありました。
せっかくの24時間レースなのでもう少し出展が多ければ盛り上がるかと・・・。

イベント会場散策の後はお昼ご飯を買い込んでメインスタンドへ。

いろいろ悩みましたが何故かいつもの『松喜屋』さんでＢランチではなくＧＴランチをつまみにビールをいただきました

いよいよ富士Super Tec24時間レースの開幕です

こちらはスタート前のグリッドウォーク。沢山の人が参加しておりました

こちらは当店取扱の『進化剤』でお世話になっております小林且雄さんが監督を務めますＣＵＳＣＯ　ＲＡＣＩＮＧチームです。

是非とも頑張ってもらいたいですね。

そんな中、15時。
ついに富士Super Tec24時間レースのスタートです

楽しみはこれから
その②に続く・・・