WALK ON AIRのお気楽Blog

さて昨日に引き続き、ビアンテのスタビライザーブッシュが入荷したので交換作業です。
部品は当然純正パーツ。

部品代は１個１，０００円程度ですが作業スペースが狭く工賃はそれなりに掛かるかと・・・。
今回は納車整備という事で当店でサービス

まずは車体をジャッキアップ。


そしてブッシュを固定しているカバーのボルト（１４ｍｍ）を２本外します。

手前側はボルトも見えて作業は楽なんですが奥側はスペースが狭く緩め難いです

無事にカバーを取り外し取り外したブッシュがこちら。

確かに劣化はしております

こちらは新旧比較。

右が新品、左が取り外したブッシュです。

取り外した逆手順でブッシュを取り付けます。

やはり奥側のボルトは締め難い・・・
４本のボルトを締め付け作業完了。

早速、試乗しましたが見事に段差でのコトコト音は無くなりました
ビアンテやMPVでコトコト音する車両はここが原因です。
改善されたいマツダ車オーナーの方、是非ご相談下さい

そして最後にテスター診断。

お車をご購入いただいた方は勿論、車検や修理で入庫のお客様のお車も当店では無料で診断致します

こちらの車両はエラーが数件。


エラーを消去し本日のビアンテの作業は終了。

あとは明日車庫証明が受領できるので名義変更をして納車となります
納車までもう少しお待ち下さいね。

  

さて昨日、千葉まで引き取りに行ってきたビアンテの納車整備です

外装のキズは気にならない程度なのでお客様も満足されておりました

内装も汚れ易い色のシートですが思いの外汚れも無くこちらもOK



まずはエンジンオイル交換。


そしてジャッキアップしタイヤローテーションとブレーキ周りのチェック


ブレーキパッドは前後共にまだまだ大丈夫そうです。


下回りはブーツ類、ベルト類も問題ありませんでした。


しかし走行した際に小さな段差でフロント周りからコトコト音が・・・
う～ん・・・アルファロメオ１５６でも聞き覚えのある音です。
調べてみるとビアンテもアルファロメオ１５６同様、スタビライザーのブッシュが劣化すると音が出るそうです

問題のブッシュはこちら。ここはスペースが無くちょっと苦労しそうな予感
でもお客様には快適に乗っていただきたいのでこちらは当店で納車までに交換。
早速部品も発注しました

お車が仕上がるまであと少しお持ち下さいね
  

今日はお客様がご購入されたマツダ・ビアンテを取りに千葉県へ行ってきました
車検付きなので自走可能ですが今回は積載車で引取りです。

早朝、積載車で東名高速道路を東へ

夜も明け始め、薄っすらと富士山が見えてきました。
本当はもう少し早く出て渋滞を回避したかったのですが・・・寝坊＆忘れ物で出発が遅れてしまって

出発が遅れ渋滞は回避できないので諦め富士川サービスエリアへ。
まあこのまま行っても朝食を食べる時間も場所も無いのでサービスエリアで食べることにしました。

今回は親子丼＆そばのセットをいただきました

そして再び走り出し東へ

仕入先のオープン時間もあるので１０時目指して走ります。
本当ならば早めに千葉県入りして休憩する予定でしたが保土ヶ谷バイパスと首都高の渋滞に巻き込まれ結局１０時１５分前に何とか到着しました

引き取る車はこちら。マツダ・ビアンテのライラックシルバーメタリック


外装は思ったほど目立つキズも無く良い状態でした

手続きを終え、早々に積み込みとんぼ返り



帰りは何処にも立ち寄れず・・・昼食も食べずにひたすら走って無事に到着。

これからメンテナンス＆点検をし、外装を磨き室内清掃し、名義変更が完了したら納車となります。
オーナー様、もう少しお待ち下さいね
  

作業効率アップの為、クイックジャッキ導入しました
とりあえず組み立ててゴルフをジャッキアップ。

高さは２段階ありこちらは低い方です↑


↑こちらは高い方になります。

下回りのクリアランスもこのとおり。

掘り下げ式ピットスペースを併用すれば更にクリアランスを確保する事ができます。

ちなみにデリカD5みたいなミニバンもジャッキアップ可能です


これを活用すればタイヤ交換は勿論、足回り交換やブレーキオイルのエア抜き作業も効率アップ
是非皆様からの作業のご依頼お待ちしております
  

いよいよ冬到来ですね。
日本海側や白馬方面（ライブカメラで確認しちゃいました）ではもう積雪が
今年は良いスキーシーズンだと良いのですが

先日急遽タイヤ交換（夏タイヤ）をしていただいたお客様もスタッドレスタイヤをご検討中でお見積り依頼をいただきました
スタッドレスタイヤをご検討中の方は是非お早めに
TOYOタイヤさんもミニバン用新作スタッドレスを発売

お見積り＆ご注文お待ちしております

そして昨日はヴェルファイアのお客様のエンジンオイル交換と冬に向けての点検のご依頼です。

エンジンオイルはいつものワコーズEXクルーズSPを使用し今回はオイルフィルターも交換です。

オイルフィルターはここ

前方にある小さなアンダーカバーを取り外します。小さなカバーなのにクリップやらネジやらいっぱい

そしてエンジンルーム内の点検。

大事にされているお車なのでエンジンルームもきれいですね
その後、ベルト関連や油脂類、灯火類・ブレーキ・下回りなどを点検しタイヤの前後ローテーションを行いました。
不具合も無く、次回のオススメ作業はオイル交換時にエアクリーナーの交換とRECSぐらいでしょうか。

最後に撥水洗車＆タイヤワックスでお車を仕上げ納車となりました
良いウインターシーズンをお過ごし下さいね。
ご依頼有難うございました


  

先日、我が家のカングーにもワコーズさんの『RECS』を施工しました
年式は２００５年と古いものの走行距離は約５万キロ。
昨年の車検の際にタイミングベルト交換したのでまだまだ頑張っていただかないと。


まずは専用の機材を取り付けます。

カングーの配管場所には付属のアダプターサイズが合わず・・・手持ちのホースを利用してアダプターのアダプターで装着

そしてカングーの排気量は１６００ｃｃですので×０．１ｃｃの１６０ｃｃを注入します。

こちらの専用機材で洗浄剤を霧状にしてエンジン内に吸い込ませます。

今回の白煙対策はたぶん万全

ダクトを使い、地下のピットスペースに排ガスを収集します。
このお陰で周りにご迷惑を掛けず施工完了

最終チェックはダクトを地下から抜いて白煙が出なくなったか確認。


最後にガソリンを満タンにしてフューエル１を１本投入。

これで更なるクリーンアップ。
しかしカングーの給油口はフューエル１入れ難かったなぁ・・・

施工後の走行テストでは明らかにエンジンが軽くなりました。
これはどのお車でも体感できるようです
やっぱり施工後に違いが体感できると嬉しいですよね。

皆さんも是非一度お試し下さい。
ご依頼お待ちしております
  

先日クラッチ？トラブルで不動になってしまった１５６GTAの代車でお借りしたVWゴルフ1.2TSIブルーエモーションテクノロジーでロングランの試乗に行って来ました

平成28年式で走行距離8,000Kmなのでまだまだ新しいですね。
さて1.2リットルターボ＋7速DSGはどのような走りなのか？

まず外観は・・・シンプルなデザインですね。

内装も・・・やはりシンプルです

グレーを基調とした内装は個人的には良いかと思います。

エンジン始動はプッシュスターター。アイドリングストップも付いています。

ステアリングは本革巻きで握りはなかなかGood。最近良いと思った現行プリウス同様、社外ステアリングのように握り易く感じました。
またステアリングは上下・前後に調整可能なのが良いですね。

エンジン始動！

静かです。

走り出しはDSGなので多少ギクシャク感はありますがスムーズに加速していきます。加速時もエンジンは静かです。

DSGは7速。ステアリングにはパドルシフトも付いてますが・・・エンジンブレーキを使用しようとシフトダウンするも静かにシフトダウンで減速感はあまり感じません。

さてこの車にはクルーズコントロール＆車間距離感知機能がありますので高速道路で早速試してみました。
クルーズコントロールは国産車ですと１００とか１１０Km/hぐらいが限界でしょうか。このゴルフは160Kmまで設定可能でちょっとビックリ
160Kmに設定すると爆走し始めますので設定速度にはご注意を

あまり最近の装備には詳しくありませんが車間距離感知機能があると100Km/hでクルーズコントロールを設定していても全車に追いつけば車間を維持して追走し、前車が居なくなると再び100Km/hまで加速します。
この機能は便利ですね。ただあまり過信するとたまにビックリすることも・・・。
2回ほど誤作動いうか隣車線のトラックをセンサーが感知し結構な強さでブレーキが掛かりビックリしました
まあこの辺りは過信せず上手く付き合わないとダメですね。

して燃費ですが高速利用が約220Km、一般道＋峠道？が200Kmぐらいでトータル燃費は17Km/LとなかなかGood


最後にいつもの日本平パークウェイを軽く走ってみました
街中では力強く感じたエンジンでしたがやはりこのコースでは非力さを感じました
ギアも街乗りでは細かくシフトアップ＆ダウンを繰り返し加速に不満はありませんでしたがマニュアルモードで走った感じではちょっとコツが必要かなって感じです。
NAのように上まで回してもパワーがついて来ないので３～４，０００回転ぐらいでのシフトアップが良いのかなぁ・・・。
多分最大トルクが４，０００回転ぐらいではないかと思います。

サーキット等では非力ですが日常使いでは不満の無い良い車かと思います
以前乗ったメルセデスベンツA180より個人的にはこちらの方が良いかなぁ・・・。
  

さてスパシオ車検当日。

ヘッドライトが曇っていたのでとりあえず手持ちのケミカルで磨き曇りを除去

曇った状態の画像取り忘れました・・・

エンジンルームもきれいに


そして車検場に行く前に光軸調整。
やはりロービームでは合わず・・・今回はハイビームで検査を受ける事にします。

車検場は午後の休憩の後でしたので結構並んでました。


やっと検査ラインへ。

排ガス検査OK、サイドスリップOK、スピードメーターOKとここまで当然ながら順調に検査をパス。
そしてヘッドライト検査・・・やはりロービームでは通らずハイビームで合格。
ブレーキ＆下回りも問題なくパスして車検終了

最後に車内清掃＆撥水洗車をしてお車を仕上げ作業終了です。

この度はご依頼、有難うございました



  

今日は朝から微妙な天気ですね
本日はスパシオの車検をご依頼いただきましたのでまずは車検に向けての作業です。


まずはエンジンオイル交換。当店ではワコーズさんの『EXクルーズSP』１００％化学合成油を使用しております

ちなみに金額は工賃込・税別１リットル９００円の量り売りなのでムダもありません

オイルの交換暦も不明ですがオイルの汚れを確認しオイルフィルターも交換しました。
ブレーキオイルも全交換しタイヤローテーション。

そしてクーラントブースターを注入。


灯火類のチェックを済ませ、サイドスリップ調整です。

とりあえず大きな不具合も無く、最低限の整備で車検は大丈夫そうです

あとは書類を作成して明日の車検に備えます


  

当店の代車スバル・プレオRSにワコーズさんの『RECS』を施工してみました。
走行距離は約８４，０００Km。
軽自動車ですので基本は１００ｃｃなのですが今までのメンテナンスが良くないので１２０ｃｃ施工してみました。


まずは機材をセットします。今回はブレーキブースターより洗浄剤を注入しました。

点滴のスピードを調整しながらじっくりと施工していきます。


今回はかなりの白煙が予想されるのでマフラーにダクトをセットし、地下のピットスペースに排ガスを誘導しました

白煙対策もバッチリで施工完了

さて施工後の走りですがエンジンの吹け上がりが軽くなりました
ここはどのお車も同じで体感できるポイントですね
そしてこのプレオはスーパーチャージャーが付いているのですがハーフスロットルの時の加速が良くなりました。
今までは回転の伸びがイマイチでしたが施工後はスーっと車速が伸びる感じです。
添加剤などはなかなか体感できる商品が少ないですがワコーズの『RECS』は体感できる商品です。

施工費用も軽自動車３，５００円（税別）、１０００ｃｃまで４，０００円（税別）でその後は排気量５００ｃｃごと５００円アップとかなりリーズナブルですので車検やオイル交換ついでに是非施工してみては如何でしょうか
RECSとの相乗効果で施工後はフューエル１（１，６００円税別）を１本併せて注入する事をオススメ致します。
ご依頼お待ちしております。

  

以前当店でお買い上げいただいたワゴンRブレーキパッド交換のご依頼をお受け致しました
こちらのお客様は毎日仕事で距離を走るようでブレーキパッドの交換です。


今回は純正同等性能のボッシュ製ブレーキパッドをチョイス。

そしてご依頼いただいた後にバンパーをぶつけてしまったらしく・・・

こんな状態に

ブレーキパッド交換でタイヤを外すついでにインナーカバーを外して裏から修正してみました

最初に比べれば破損箇所が気にならなくなったんじゃないでしょうか
当店にあったタッチペンがトヨタのホワイトだったのでちょっと色が違いますがお客様には満足していただけました。

前から見てもこんな感じなら良いのでは

次のオイル交換もお待ちしております
  

本日はツインリンクもでぎでSuper GT最終戦が行われてますね
こちらの最終戦には何とDTMで戦うメルセデス、アウディ、ＢＭＷの車両がデモランで走るそうです
う～んＤＴＭマシン見たかったなぁ・・・。あと排気音も聞きたかった・・・。
ＧＴ３００もＧＴ５００も激しいポイント争いなので明日の決勝レースは楽しみです。

さて先日デリカＤ５に施工したワコーズさんの『RECS』の効果が出ましたのでご報告です。

こちらの車両にはRECSを２４０ｃｃ施工（規定量の排気量×０．１ｃｃ）。そして施工後にガソリン満タン状態に対してフューエル１を１本注入しました。


RECS施工後はエンジンの吹け上がりが軽くなったような体感ができました。
パワー感は街乗りではそれ程踏み込まないので実感はありませんが燃費で明らかな違いが

街乗りでは７～８Ｋｍ／Ｌ程度の燃費で高速道路利用で最高で１２．５Ｋｍ／Ｌぐらいだったと思います。
今回は静岡～浜松の往復をバイパスを利用しての燃費です。

いつもより表示される燃費計の数値が良いなぁと思ってましたがまさかここまで出るとは
この数値は静岡～浜松を往復した最後に出た燃費です。

燃費は運転の仕方やアクセルワーク、交通状況にもよりますがあっさりと最高燃費を更新するとは。
燃料添加剤等のケミカル系はなかなか体感できなかったり数値に出なかったりしますが今回施工したRECSの効果は上々かと思います。
皆さんも是非一度お試し下さい
  

今日は朝からですね

先日タイヤ屋さんに組替をお願いしておりましたディレッツァＺⅢが組みあがったのでタントカスタムのタイヤ交換ついでに引き取りに行ってきました。
昨シーズンは転がし用タイヤとしてNANKANG AR-1とプロクセスR1Rを投入しましたが残り溝が限界に達したのでフロントのみＺⅢ交換です

角がちょっと丸くなり・・・格好悪くなったような気がします

そしてブレーキパッドもそろそろ終わり近しという事でエンドレスからプロジェクトμへ変更です。
今まで装着していたパッドは謎のエンドレス・サーキット用パッド

まあサーキット走行でも不具合も無かったのですがどんな摩材かも不明なので発注したくても発注できず・・・。

そこで今まで使用していたプロジェクトμの９９９へ変更です。

アルファロメオチャレンジ参戦時は後半はずっと９９９でしたので安心です
パッドはご存知かと思いますが後期型キャリパーはランエボ用のパッドが使えます

上が１５６ＧＴＡ後期純正パッド、下が今回発注したランエボ用パッド。
重ねて比較しましたがほぼ一緒。

最後にトルクロッドの代わりに装着しているエンジントルクダンパーのステーの試作ができたのでこちらも装着。

穴位置はＯＫであとは強度の確認かな。

エンジンオイルも冬に向けて５５番から５０番に変更したので近々富士スピードウェイでテストしてみたいと思います
  

本日、浜松方面に用事があったのでコストコに行って来ました
オープンしてまだ日が浅いので他の店舗より混みあってるようですが平日の朝（９時半）なのでこんな感じ。


そして以前から興味があったコストコのガソリンスタンドを利用してみることにしました。

給油機はセルフのスタンドとほぼ同じでタッチパネルを操作して選択します。
会員カードとコストコで利用可能なクレジットカードを読み込ませれば給油できます。

ちなみにこの日の価格はレギュラーガソリンで１２０円
帰りにコストコ周辺のスタンドの価格を見たら１２９～１３３円ぐらいでした。
とりあえず１リットル当たり１０円ぐらいお得かな

さて今回も探していたクイックジャッキは見つからず・・・もう入荷しないのかなぁ
まあ折角来たのでジャンプスターターを購入しました。

バッテリー上がりのお客様、次回はこれを持って助けに行きますね

最後にフードコートが空いてた（待ち時間０秒）ので
いつものホットドッグ（ちょっと見栄えが・・・）と

クラムチャウダーを購入し朝食にしました

ちなみにホットドッグは１８０円で飲み物飲み放題
クラムチャウダーはたっぷり入って３００円。おまけでクラッカーが１個付いてきます。

ホットドッグとクラムチャウダーでお腹を満たし、仕事を終え帰宅となりました
  

以前、当店にてお買い替えいただきましたタントカスタムが車検で入庫しました

ボディカラーは渋いブロンズオリーブパールメタリック

とりあえず本日は簡単に不具合のチェックとなりました。

下回りはオイルの漏れや滲みも無く良好です
とりあえずエンジンオイル交換はお客様よりご依頼いただきましたので明日交換致します。

ブーツ系も破れやグリス漏れも無くこちらも良好。


しかしタイヤが・・・ひび割れもそうですが溝がありませんでした

急遽タイヤはトーヨータイヤさんにお願いしてＴＲＡＮＰＡＴＨ　ＬｕＫを発注。

そして灯火類では左ブレーキランプが球切れ


手持ちの在庫で素早く交換しました


さて本日の作業はこれぐらいにして車検の書類作成に取り掛かります。
車検完了まで暫しお待ちくださいね
  

さて先日の富士スピードウェイでアタック用タイヤのプロクセスＲ１Ｒも残り２分山程度。

（片減りしたので一度裏組み）
そして転がし用タイヤとして購入した筈のＮＡＮＫＡＮＧ　ＡＲ－１がスリップラインに達した為次期アタック用タイヤを検討しておりました。

しかし予算の関係上とりあえずフロント２本のみ。
候補になるのはハイグリップラジアルタイヤ。まあＳタイヤを履けばタイムは上がりますが・・・何故かアルファロメオチャレンジに出て以来選択肢がハイグリップラジアルまでなんですよね

候補としてはやはりハイグリップラジアルタイヤ。
ＢＳならＲＥ７１Ｒ、ＹＨはＡＤ０８Ｒ、ＤＬがＺⅢ、ＧＹがＲＳ ＳＰＯＲＴ Ｓ-ＳＰＥＣ、そしてＴＯがＲ１Ｒって感じですね。
あとファルケンのＲＴ６１５Ｋ＋ってのもありました
ストリートラジアルって存在にはなっておりますがＢＳのＲＥ０５ＤやＤＬのβ０２は基本的に８６ＢＲＺレース用って感じですので除外しました。

金額的に高いのはやはりＢＳ。確かにグリップは高いのですが金額も高い
金額、グリップ、ライフを総合して考え選んだタイヤはこれ
ダンロップのディレッツァＺⅢです。

サイズはとりあえず最悪リアに使える２２５／４５Ｒ１７です。
新品での溝は６ｍｍ。

このタイヤで手応えがよければ２４５／４０Ｒ１７をフロントに投入か、ローテーションを考えて前後同サイズにするかですね
とりあえず一度フロントに履いてタイムアタックしてみたいと思います

  

先日『ＲＥＣＳ』を施工した当店のアルファロメオ１５６ＧＴＡ。
施工後はエンジンが軽くなりかなり良い感じです
そして昨日、セレスピードの動作確認を兼ねて２００Ｋｍほど走ったのでＲＥＣＳの浸透具合をチェックです。

こちらの画像はプラグ交換時の状態です。

プラグホールから見えたピストン上部。結構びっしりと汚れが乗ってます

そしてＲＥＣＳ施工後の状態がこちら。

黒く積もっていた汚れが分散され落ちています

ＲＥＣＳ施工後にフューエル１（満タン時に１本投入）を入れ２００Ｋｍほど走った状態です。

かなり綺麗に汚れが落ちています。これにはビックリでした

プラグが取り外しにくい後ろバンクの１～３番は外してませんが、前バンクの４～６番をチェック。


４番がこちら。比較画像は４番で行いました。４番が一番綺麗でした。


続いて５番。

まだ少し汚れが残っている感じです。

最後に６番。

こちらも４番同様、かなり綺麗になりました。

アルファロメオ１５６・１４７ＧＴＡで施工料は６，５００円（税別）です。
ツインスパークなら５，０００円（税別）なので試す価値あり！
ちなみに軽自動車なら３，５００円（税別）ですので是非一度お試し下さい