WALK ON AIRのお気楽Blog

さて、再びお預かりしているスイフトのメンテナンス作業です。
続いてはCVT関連のメニューとなります。

まずはCVTオイル排出。

前回の交換から約13,000Kmなのでオイルはまだまだ透明感あります。

前回はCVTフルード交換のみでしたが今回はストレーナー洗浄とバルブボディフィルター交換作業も追加。

（左）オイルパンとストレーナーを外すとこんな感じ。
（右）外したオイルパンとストレーナーは鉄粉交じりのオイルで黒くなってます

まずはオイルパンとオイルパン内の磁石の鉄粉除去。

鉄粉除去後はスッキリきれいになりました

ストレーナーの外側は鉄粉で黒くなってます。

洗浄（内外部）後はこんなに感じで別物のようなシルバーになりました

続いてバルブボディフィルターの交換です。

フィルターの新旧比較。外したフィルターは真っ黒ですね

フィルターやストレーナーを組み込みオイルパンガスケットを新品に交換し組み付け。

新油を注入し試走後、お客様のご要望で再度フルード交換。
排出されたオイルも『Formula Stoic』特有の赤色になりほぼ中身は入れ替わりました

お客様からご依頼いただいた作業も無事に終え、車検に向けて光軸調整へ
しかしここで予想外のトラブルが・・・。

検査機器も反応しないぐらい光軸が狂っており（まあこれは調整可能ですが）更に光量不足

どうも装着されている社外バーナーが原因のようなので一度戻ってバーナーを交換することに・・・。

検査が翌日になってしまえば再度検査印紙が必要となりお客様の負担が増えてしまうので時間との戦いでした

無事に手持ちの純正バーナーに付け替え光軸調整後検査ラインへ

検査の方は不具合も解決し無事に合格
時間ギリギリで検査を終了した頃には後ろには誰もいませんでした

ヘッドライトの光量は明るく見えても実際の数値が低い場合があります。
HIDの場合、劣化は徐々に明るさが低下してるので気付き難く純正でも使用時間数が多い場合は注意が必要です。
社外バーナーは車検対応となっていても検査をパスできない場合もありますので皆さんも気をつけましょう

お客様には今回のメンテナンスもご満足いただき、追加費用も最低限でお渡しでき良かったです。
今回もご依頼いただきありがとうございました