WALK ON AIRのお気楽Blog

先日、ミニバンに取り付けた車高調の乗り心地について書きましたが、その後ちょっとセットアップを変えてみました。
とりあえず再度リアサスペンションの装着状態のチェック。

当たり前ですが取り付けに不具合や緩みは見つかりませんでした。

スプリングレートは８キロ以外の選択肢がありませんのでそのまま・・・。
あとは減衰力調整で何とか改善できないかと最強～最弱までもう一度確認してみました。

それにしてもこの小さな穴からダイヤルを回すのはちょっと厳しいです

まあ減衰力を試すと言ってもその都度試乗では時間が掛ってしまうのでとりあえず荷室に負荷をかけてサスペンションを動かしてみます。
まずは最弱（１段）。スプリングの硬さと減衰力の弱さが合わず上下運動でバネとダンパーの動きにバラつきがありダメでした。
次は一気に最強（３２段）。最弱よりは良いですがやはり硬過ぎ・・・。バネよりもダンパーの伸びの方が勝っている感じです。

ちょっと戻して５段戻しの２７段。最強よりバネとダンパーのマッチングが良くなりましたがもう少し弱い方が・・・。
そこで切りの良いところで２５段。今度は今までで一番良い感触。バネとダンパーの動きのバラつきも少なくとりあえずこのまま実走行でチェックですね

ちなみに中間の１６段も試しましたがやはり私には？合わずダメでした。やはりバネとダンパーの動きが合ってない感じです。

そして本日、仕事で高速に乗る予定があったのでＤ５で出動。

今までは高速道路でのうねりが続くと上下の動きが治まらなかったのですが、今回はちょっと乗り心地は硬くなりましたがバネに対してダンパーの伸びも強くなったので治まりが良くなりました。
とりあえずこの状態で暫く乗ってみようと思います


ちなみに基準車高データに合わせるとこんな感じになりました。
ローダウンして格好良くなったのですがドアを開けるといろんなところでドア下部とのクリアランスがギリギリ
フロントは少し上げた方が良いかもしれませんね