WALK ON AIRのお気楽Blog

今回のお車はスズキ・ソリオです。

オイル量のチェックとブレーキメンテナンスでお預かりさせていただきました。

フロントブレーキを点検・清掃。

スライドピンも清掃しグリスアップ。

ブレーキパッドは当たり面を調整。

ローターの摩耗もあり当たり面を削って調整させていただきました

ブレーキパッドも清掃しグリスアップ。

エンジンオイルの消費は完全には解消されませんがQ's LubricantsからFormula Stoicに変更したことで消費は少なくなりました。
ついに25万キロを突破
大きなトラブルが無ければ今年再度車検を取得する予定です
目指せ30万キロ


  

今回のお車はトヨタ・ヴェルファイアです。

定期メンテナンスでご入庫いただきました。

エンジンオイル＆オイルフィルター交換します。
時間が無かったので排出画像は撮れませんでした

エンジンオイルはQ's Lubricants　0W-20をチョイス。
走行距離も増えてきてエンジンノイズが少し気になってきましたので粘度の見直しもありですね。

半年後の車検に向けて下回りを簡易点検。

ブーツ類は現状問題なさそうです

オイルフィルターを交換し新油を注入。

漏れ＆オイル量を確認し作業完了です
いつもご依頼ありがとうございます。
それでは車検でのご入庫お待ちしております
  

富士モータースポーツフォレストで見たかったマシンとは・・・

AE86のEV車両とH2車両です。

まずはH2車両のトレノ。

前後共に見た目はAE86

しかしトランクルームには謎のシステムが

サイドにはしっかりと水素エンジンと表示されておりました。

続いて本命のEVレビン。

こちらはエンブレムのLEVINのEV部分がグリーンになっておりました

バッテリーはレクサスのバッテリーなのでしょうか

さりげないレクサスのエンブレムが格好良いですね。

EVですがしっかりとシフトノブが

サイドには電気自動車の文字がありますね
さすがメーカーさんの作る車は細部まできれいに作られてました

その他にもWRCに参戦していたST185や

ニュル24時間耐久を走ったアルテッツァも展示。

そしてタイ10時間耐久を走った86に

スーパー耐久でクラッシュした86も展示されておりました。

これだけ見れて無料なんてさすがトヨタさん
連休最終日という事もあり空いている中じっくり見れて良かったです。

皆さんもお近くに来た際は是非立ち寄ってみて下さいね






  

ゴールデンウィークはみなさん如何お過ごしでしたでしょうか。

連休最終日、バモス号に乗ってぶらぶらと富士スピードウェイに行ってきました。

昨日までの晴天は嘘のように肌寒い1日となりました
しかも空には謎の雲が・・・。

画像では伝わり辛いですが映画に出てくるような不気味な雲でした

この日サーキットでは午前中はスポーツ走行、午後はアルファロメオチャレンジが開催。
久しぶりにBランチを食べようとスタンド裏に行くものの・・・お休み

仕方が無いのでコンビニで購入したカツカレーを食べながら寒いので車内でしばし観戦。

途中、タイムスケジュールを見ると1時間ほど走行が空いてしまうので・・・
富士スピードウェイに隣接する『富士モータースポーツフォレスト』に行ってみることにしました

ここは無料で楽しめる施設なんです。さすがトヨタさん。
連休最終日は何故かガラガラ状態

駐車場にはGRカローラモリゾウエディションが

そしてこちらがエントランス。残念ながらこの日はルーキーレーシングのファクトリーはお休み。

施設内は台数は少ないながらも見たかったマシンが

後半に続く・・・





  

昨年バンダイナムコさんのガシャポンにあった『歴代GT-Rコレクタブルキー』シリーズ

気付いた時には売り切れで入手することができませんでした

今回再販されると聞き探してみると・・・

ナントありました


やっと見付けたのですが・・・故障の為2回しか出来ず
出たのがシークレットの『nismo』と念願の『R32』

『R32』は過去に1年弱程所有したので懐かしい～。

こちらがその当時所有したBNR32。

ちょっと車高は高めですがオーリンズ車高調やARCオイルクーラー、BBSアルミにインパルECUなど地味ですがそれなりのパーツが組み込まれておりました

内装もほぼノーマルですがインパル300kim/hメーターなども装着。

エンジンルームもほぼノーマルと良い感じでした。

15年落ちで購入したのですが富士スピードウェイ・ショートコースでもそれなりに速かったです。

今となっては手放したのは惜しかったですね。

懐かしの一品でした






  

今回のお車はF54クラブマンです。

ターンインジケーター警告灯が点灯しハイフラ状態になったとの事でご入庫。

ウインカー球の球切れの可能性が高いと思われましたが・・・
何度か繰り返すとハイフラ状態から復活し正常にウインカーが点灯

という事で左リアウインカーをばらして原因確認。

ブレーキランプ同様、バンパーに内蔵されるウインカー球は特殊なので高価です
前回ブレーキバルブを交換した際は純正で2個16,000円だったような・・・

とりあえずバルブ自体は目視では問題なさそうです。
接続カプラー部分も溶けもなく無事でした

バックドア側のテールランプもチェック。
バルブは問題なかったのですがカプラーの接点が緩い感じなので清掃＆調整を行いました。

清掃＆調整後はハイフラ症状は出ず様子を見ていただくことに。

作業後、エンジンの振動が気になったので見てみると・・・エンジンマウントからオイル漏れ
ミニではお決まりのエンジンマウントの破損
こちらは車検時に交換することになりました。

無事に納車も終わりお客様にもハイフラ症状だ出なくなったのを確認いただき一安心

・・・と思いきや数時間後にメールが

今度はタイヤ空気圧低下の警告灯が点灯したとのこと

出先との事でしたのでガソリンスタンドで空気圧を確認していただくと空気圧は正常。
お客様と電話でやり取りし車両側の空気圧設定をリセットしていただき無事に警告灯は消えました

警告灯に翻弄された1日でした







  

今回のお車はマツダ・フレアワゴンです。

当店を通じて新車購入していただいたお車ももうすぐ5年を迎えます。

ゴールデンウィークを前にオイル交換でご入庫。
エンジンオイル排出。

オイルフィルターも同時に交換します。

今年車検ですので同時に下回りを点検。ゴム＆ブーツ類は大丈夫そうでした

漏れや滲みも無く良好な状態。

排出されたオイルは近距離走行が多いお車なのでオイルには厳しい状況かと・・・

エンジンオイルはQ's Lubricants 0W-20をチョイス。

最後にタイヤ空気圧を点検・・・
こちらのお客様もかなり低かったので調整

タイヤは車検時に交換になりそうですね。

点検を含め作業完了

今回もご依頼いただきありがとうございました  

今回のお車はダイハツ・ミライースです。

街乗りメインなので距離的には2,000Km少々ですがオイル交換でご入庫いただきました。

エンジンオイル排出。

近距離利用が多いとエンジンオイルには厳しい状況なんです。

画像はありません（撮り忘れました）がオイルフィルターも交換。
そしてエンジンオイルはQ's Lubricantsの0W-20をチョイス。

車検も近いのでオイル排出時に下回り等を点検すると・・・

ロアアームのボールジョイントブーツにひび割れが
こちらは車検時に交換しましょう。
事前にチェックできると部品発注もスムーズにでき助かります

最後に気になったたいやの空気圧をチェックしてみると・・・ナント2.0kpa
この車両の指定空気圧は2.6kpaなので低いですね
こちらは調整して作業完了です

今週末から世の中ゴールデンウィークですがお出かけになる前にエンジンオイル量やタイヤ空気圧程度は点検しましょう

  

内外装がある程度整ったホンダZ

続いては油脂類の交換です。

まずはエンジンオイル交換。
前回の交換時期＆使用オイルは分かりませんが結構汚れておりました

エンジンオイルは贅沢なFormula Stoicを使用しました
勿論、オイルフィルターも交換。

続いてオートマチックフルードも交換。

排出されたATFがこちら。

ATF注入。

ATFもFormula Stoic ATFを使用しました。

そしてリアデフオイル交換。

デフオイルも前後共にFormula Stoicを注入

4WDですのでフロントデフオイルも交換します。

油脂類交換は終了です
（ブレーキフルードは前回の車検で交換済み）

これで気になっていた最低限のメンテナンスは終了です

今ではなかなかお目にかかれない不思議なマシン
興味のある方は是非ご検討下さい








  

今回のお車はトヨタ・ヴォクシーです。

オイル交換等のメンテナンスでご入庫いただきました。

まずはタイヤ交換。
スタッドレスタイヤから夏タイヤへ交換します。

タイヤ交換の際に足回りやブレーキ関連をチェック。

保管時はタイヤにストレスが掛からないように空気圧を下げていたので調整します。

外したスタッドレスタイヤも空気圧を落とし、サイプに挟まった小石を除去して積み込み。

続いてエンジンオイル交換。
定期的に交換していますので排出されたオイルも比較的きれいな状態でした

オイルフィルターも交換します。

オイル交換時に下回りもチェック。

エンジンオイルはQ's Lubricantsをチョイス。

タイヤもオイルも一新し気持ち良くGWを迎えられますね

今回も作業のご依頼ありがとうございました




  

今回のお車はトヨタ・カローラスパシオです。

エンジンが吹けないとの事で急遽ご入庫いただきました
当店のお客様からお客様へ乗り継がれたスパシオは15万キロオーバー。

症状的には1気筒失火している感じなのですが・・・エンジンチェックランプは点灯していません。

診断機でもエラーは検出されず・・・

点火コイル　プラグ　燃料

点火コイルのカプラーを外すと・・・エンジンチェックランプ点灯
コイルが完全死ではなく一時的に不良なのか

そこでちょうどお客様からお借りしたイグニッションアナライザーを使うチャンスが。
数値はこんな感じで・・・

ある程度変動しながらも同じような数値が表示されております。

しかし1か所だけ数値がかなり変動し他の3か所と比べ低い数値を示しておりました。

これによると1か所だけ点火コイルの不調が分かります。

点火プラグの状態もあまり良くなかったのでコイルとプラグを発注。
コイルは日立製、プラグは純正のDENSOからNGKに変更しました。

新旧比較。（左が新品、右が取り外したコイル＆プラグ）

今後のトラブル回避の為4気筒共にコイル＆プラグを交換しました。

無事に交換作業完了

そして再びイグニッションアナライザーでチェックしてみると・・・



4気筒とも安定した数値になりアイドリングや吹け上りも良好になりました

走行テストを終え、診断機で最終確認をして作業完了です

今回もご依頼いただきありがとうございました








  

今回は前回の続きでホンダZです。

画像では早速バッテリーの充電中

まずは傷のある前後バンパーを塗装します。

フロントバンパー取り外し。

右側は結構傷が酷く・・・左側もそれなりに傷ありました。

ここで問題発生
補修用のパテがあると思いきや・・・使い切ってしまったのか見つからず
仕方が無いのでペーパーで多少表面を削って塗装

続いてリアバンパーも取り外し。

こちらも傷はペーパーで削って塗装しちゃいました。

塗装後の組み付け状態がこちら。

最初の状態に比べたら小奇麗になったかと

そしてステアリング交換。
純正は２本スポーク。

ステアリング交換をして余っていたバモス純正３本スポークステアリングを移殖しました
握り部分も巻き直してるのでグリップ感も向上

これで内外装はある程度仕上がったでしょうか。
初期メンテナンスはまだまだ続きます・・・
  

今回のお車は２代目ホンダZです。

１９９８年～２００２年の４年間販売され約４万台製造された車ですが実際あまり見たことがないような・・・

こちらの車はミッドシップ４WD＋ターボエンジンを搭載。
スペック的にはスポーティなのですが見た目はSUV

ですから・・・ボンネット内にはエンジンはありません

今回はこちらのお車を仕上げていきます。
まずは車内清掃から。

シートも外してカーペット下まで清掃

不調だった助手席側パワーウインドスイッチを修理。

中古部品を探しましたが古い車なので見つからず・・・ばらして修理しました

ドアの内張りも外して清掃と思いきや・・・

スピーカーがこんな状態でした
音が出ていたのが奇跡のような状態です

スピーカーは新品（社外品）に交換しました

シートクリーニングではこんなに汚れた水が吸い取れました

カーナビ＆バックカメラも取り付けます。

ETC、ナビ、バックカメラと最低限の装備も装着完了

そしてカーゴスペースにもシガーライターソケットを増設します。

これでカーゴスペースでも電装品が使えるようになりました

車内だけでもやることがいっぱい
そして作業は外装＆メンテナンスに続きます・・・

  

先日参加したオールスタイルミーティングから1週間以上経ち・・・

やっと時間ができサーキット走行後のメンテナンスです

今回気になった点が2点あり・・・まずはミッションマウントを交換。
ミッションマウントを外すにはフロントパイプを外さなくてはなりません

フロントパイプを外すとミッションマウントにアクセスできます。

以前からシフトアップ時にゴトゴト音がすることがあったので多分原因ここでしょう。
隙間から見えるゴムの亀裂が気になります

そして外したマウントのゴム部分には亀裂が約2/3周

上側にも細かい亀裂が。

そして下側奥も亀裂が入っておりました。

新品と比較しても下側に伸び形状が変わっております。

新しいパーツは気持ちが良いですね。

新しいマウントを組み付け。

フロントパイプも組み上がりミッションマウント取り付け完了です

そして不安感があったブレーキを点検。

お気に入りのIDIさんのSC6パッドは残り僅かになっておりました

更にキャリパーのピストンダストシールが熱でボロボロに

要オーバーホールですね

リアタイヤには無数のタイヤかすが

フロントタイヤは勿論ですがリアタイヤもしっかりと溶けておりました。
今更ながらタイヤかすはタイヤが熱いうちに取り除きましょう

リアタイヤだけ温存の為転がし用タイヤに交換し本日の作業完了です

春になり気温も上昇してきますのでマシンは休ませ、タイムアタックシーズンに向けてメンテナンスをしていきたいと思います。
  

今回のお車はボルボS60です。

1月にオイル交換等でご入庫いただきましたが気になる点があるそうで再度ご入庫です。

気になる点その①はステアリングを切った際のドライブシャフトのゴリゴリ感とのこと。
こちらはオーナー様のご希望でアウター側にグリスを注入します。

簡易的にという事なのでブーツバンドを外してグリス注入。

ブーツは状態が悪くなかったのでそのまま使用し再びバンドで固定。

汎用のブーツバンドなのでテスト走行をして再度確認し作業完了

そして気になる点その②はドライブベルト周辺から鳴るコロコロ音。
前回のご入庫でドライブベルトテンショナーに少しガタが出ていたので交換しましたが・・・
完全に異音解決ならず

今回オーナー様が見付けた異音の原因だと思われるオルタネーターのカバーを外してみることに・・・。
外すのは比較的簡単でしたが・・・その後カバーを救出するのに苦労しました

オーナー様ご依頼の作業はこれで終了

ちなみにエンジンオイル（Formula Stoic）のフィーリングは上々のようでした

これで気になる点が解決すると良いのですが・・・。
今回も作業のご依頼ありがとうございました。



  

今回のお車はスズキ・エブリィです。

お仕事で使われているお車ですのでスムーズに車検を済ませなくてはなりません

まずは下回りを点検。

ベルト類も交換されているようで良好でした

続いてタイヤローテーションとブレーキ関連を点検。

こちらも問題ありませんでした。
空気圧はかなり低かったのでこまめに調整した方が良いかと・・・。

ヘッドライト研磨。

画像が小さくて分かり難いですね。

こちらが比較画像。

今年の8月から厳しくなる（ロービーム検査）のでヘッドライトの劣化は命取り

そして灯火類点検。

フロントは問題ないもののリアはハイマウントストップランプが半分点灯せず

結局4個中2個球切れ（前回の車検で交換しているようですが・・・）

無事に点灯。

ラジオとETCの電源修理をし最後に車台番号と原動機打刻を確認。

比較的見易い位置で助かりました。

準備を整え、軽自動車協会へ
だし年度末だし混み合います。

検査を無事パスしてお車を仕上げて完了です
10時過ぎには駐車場から溢れ出るほど混んでいたようです

今回は作業のご依頼ありがとうございました。  

今回のお車はジャガーXKRとボルボS80です。
まずはXKRのメンテナンスから。

オーナー様のご指導のもとでの作業ですのであまり画像がありません

エンジンオイルをFormula Stoic 10W-50に交換

続いてスーパーチャージャーオイルの交換。
走行距離も少なく現状不具合がある訳ではありませんがオーナー様のご希望です。

オーナー様からの情報では抜き取ったオイルは相当な臭いとか
ドレンからなかなかオイルが抜き取れず試行錯誤しやっと184cc抜くことができました

そしてフォグランプの曇り除去。
こちらのお車は半分ぐらい曇っておりましたが酷い車両は真っ白に

こちらはスーパーチャージャーオイル交換中に・・・
オーナー様が苦労して清掃しきれいになりました

そして後日・・・
ボルボS80のステアリング交換です。

先日、某オークションで購入した純正ステアリングを修正し交換します。

まずは純正ステアリング取り外し。

エアバックが暴発しないようバッテリー端子を外し暫し待ちます。

そして慎重にエアバック部分を取り外し。

暴発したことはありませんが時限爆弾の解除作業のようで緊張しますね

取り外したステアリングと装着するステアリングを比較。

形状は同じようで一安心。

こちらが某工場で修復されたステアリング。
私も同行させていただきましたが修復作業待ちの名車のウッドステアリングがいっぱいあり技術の高さがうかがえます

修復されたステアリングを組み付け。

ステアリングに傷がつかないよう慎重にエアバック取り付けと動作確認。

最後に保護材を取り外して作業完了です

手が触れるステアリングがきれいだと運転がウキウキ楽しくなりますね
今回も作業のご依頼ありがとうございました。  

3月19日（火）富士スピードウェイで開催された『オールスタイルミーティング』に参加してきました。

昨年はトラブルに泣かされ1年ぶりの富士スピードウェイ

早朝5時半・・・富士スピードウェイに向け出発です。

朝早くからのイベントですので新東名を使い新御殿場ICを利用しスピーディに到着です。

このイベントはFISCOライセンス保持者は参加費17,000円で30分×2本、ピット使用料、計測付きなので意外とお得なんです
しかも各クラス25台なのでスポーツ走行よりクリアラップ取り易いかもしれません

1本目はフロントに245/40R17のZⅢをセットしてますが製造年が2019年とちょっと古め

今回一緒に参加したBMZ Z4はブレーキパッドのみでほぼフルノーマルながら2分切りを目指します。
同じクラスの走行車両は90スープラやAMG A45、フェラーリ599などハイパワー車ばかり

1本目は車両を労わりながら久しぶりの走行会を楽しく走行
タイムもベストの1秒落ちぐらいでした。

1本目と2本目の間にプロドライバーの竹内浩典選手の特別講習があり・・・
　　　　　　　　　　　　苦手なAコーナーの攻略方法の講習で大変勉強になりました。

が・・・

特別講習に参加していたらタイヤ交換の時間が無くなり1本目のZⅢのまま走行

Aコーナーの攻略方法を実践しつつ30分を走り切り、トラブルも無く無事に走行は終了です
タイムは自己ベストをちょっと更新の2分7秒777

この結果はの理由は・・・

Aコーナー区間が路面再舗装のお陰でグリップアップしてのタイム更新でした
※画像で確認できますが明らかに舗装の色が違いますね。

今回は久しぶりに仲間と走行会を楽しめ、自己ベストも更新でき、無事に走り終え有意義な1日でした。
Z4さん、イベントのお誘いありがとうございました。
また一緒に走れること楽しみにしております
  

今回のお車はタントカスタムです。

ディーラーのメンテナンスパック終了により今回から当店でのメンテナンスとなりました

まずはエンジンオイル交換。

排出されたオイルは真っ黒
エンジンオイルはQ's Lubricants 5W-30をチョイスしました

オイル交換時に下回り点検。

5年、走行距離4万キロなのでゴム類は良好でした。

エンジンルーム点検。

エアフィルターは清掃。次回の車検辺りで交換ですね。

続いてブレーキフルード交換。

アクセスし易そうに見えますが・・・リザーブタンクが奥まっていてやり辛い

この間にタイヤローテーションも行いました。

ブレーキ関連も点検・清掃

排出されたフルードはこんな感じでした

原動機型式の打刻をチェック。国産車は見易い場所で助かります。

灯火類点検。

こちらも異常なし。

破損して無くなってしまったバンパークリップ・・・

新しいクリップを装着し準備完了です

翌日、軽自動車協会へ
年度末で混み合いますので15分前に並ぶもこんな状態

検査開始から30分でやっと検査ライン入口に到着。
その後の検査は問題無く終了しました

最後にお車を仕上げ

車検ステッカーを貼り替え車検終了です。

今回は車検のご依頼ありがとうございました。
今後とも宜しくお願い致します  

明日に迫ったオールスタイルミーティング。

出発が早朝ですので本日最終準備です

前回のオイル交換から殆ど走ってませんが・・・

交換から11か月経過しておりますのでエンジンオイルを交換します
ちなみに4月の交換時が86,935Km、そして本日87,216Kmなので281Kmで交換

やはり全開走行ですからここはしっかりとやっておきたいメンテナンスです。
281Kmですから排出されるオイルも全然赤色。

勿体ないですが廃棄です

エンジンオイルはspeedHeartさんのFormula Stoic 10W-50をチョイス
ABARTH CUPでのトラブルの際もこのオイルで救われました。

廃油も新油もほぼ同色

2回前のオイル交換で油温センサーの配線が断線してしまい・・・
今回新しいセンサーを組み付けました

これにより油温表示が復活

明日はトラブル無く、ベストに近いタイムが出たら良いなぁ・・・。
では楽しんで来ます