3月最後のFISCOスポーツ走行
3月も今日で終わり。早いもので明日から4月です
本当であればオイル交換&進化剤を施行してから走りたかったのですが、4月前半にスポーツ走行枠の設定が無いので急遽3月最後のスポーツ走行枠を走ってきました
今回はバイパスの渋滞を避ける為に新東名を使って富士スピードウェイを目指します。

平日&通勤時間だった事もあり結構交通量は多かったです
そして富士スピードウェイに到着。

途中から富士山周辺にある山が雪化粧しているのでちょっと心配でしたがFISCOは大丈夫でした。
パドックもそれ程混んでいないので安心してましたが・・・1本目は結構な台数だったそうです

2本目のB枠は混んでないことを祈り準備に取り掛かります。

パドックではアルファな方やマツダな方に声を掛けられビックリ
だって平日ですから・・・
そして走行の方はというと・・・

今回は空気圧を2.2に合わせてスタート。(前回は2.4スタートで20分走行後3.05キロ)
コース上は60台満員ではありませんが40台ぐらいかなぁ・・・。
最初は集団に飲み込まれ走り辛かったですが後半少しクリアも取れましたが気温上昇もありベストタイムは更新できませんでしたが自己2番目のタイムが出たのでまずまずでしょう
そして30分走ったNANKANG AR-1の状態は・・・


こちらは左フロントタイヤ。
そして右フロントタイヤ。


辛うじてNANKANGマークは残っておりました
空気圧は30分走行後、2.8キロでした。途中で空気圧調整しようと思ってピットに入ったのですが残り時間が5分少々だったのでそのまま通過しちゃいました
これから気温も上がるのでタイムは秋以降に期待したいと思います。

本当であればオイル交換&進化剤を施行してから走りたかったのですが、4月前半にスポーツ走行枠の設定が無いので急遽3月最後のスポーツ走行枠を走ってきました

今回はバイパスの渋滞を避ける為に新東名を使って富士スピードウェイを目指します。

平日&通勤時間だった事もあり結構交通量は多かったです

そして富士スピードウェイに到着。

途中から富士山周辺にある山が雪化粧しているのでちょっと心配でしたがFISCOは大丈夫でした。
パドックもそれ程混んでいないので安心してましたが・・・1本目は結構な台数だったそうです


2本目のB枠は混んでないことを祈り準備に取り掛かります。

パドックではアルファな方やマツダな方に声を掛けられビックリ

だって平日ですから・・・

そして走行の方はというと・・・

今回は空気圧を2.2に合わせてスタート。(前回は2.4スタートで20分走行後3.05キロ)
コース上は60台満員ではありませんが40台ぐらいかなぁ・・・。
最初は集団に飲み込まれ走り辛かったですが後半少しクリアも取れましたが気温上昇もありベストタイムは更新できませんでしたが自己2番目のタイムが出たのでまずまずでしょう

そして30分走ったNANKANG AR-1の状態は・・・


こちらは左フロントタイヤ。
そして右フロントタイヤ。


辛うじてNANKANGマークは残っておりました

空気圧は30分走行後、2.8キロでした。途中で空気圧調整しようと思ってピットに入ったのですが残り時間が5分少々だったのでそのまま通過しちゃいました

これから気温も上がるのでタイムは秋以降に期待したいと思います。
アルファロメオ156GTAのメンテナンス
アルファロメオ159のタイヤ交換
アルファロメオ159の足回りメンテナンス④
アルファロメオ159の足回りメンテナンス③
アルファロメオ159の足回りメンテナンス②
アルファロメオ159の足回りメンテナンス①
アルファロメオ159のタイヤ交換
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