WALK ON AIRのお気楽Blog

今回のお車はBMW525ツーリングです。

ブレーキパッド交換の警告が出たということで見てみると・・・前後共に残り僅か
前後同時に交換となりました。

ブレーキパッドは前後共にIDIさんのブレーキダストの少ないD300iをチョイス。

輸入車はブレーキダストが激しいので街乗り重視ならD300iおススメです

まずはエンジンルーム左側のカバーを外してブレーキフルードのリザーブタンクにアクセスします。

リザーブタンクぐらいは目視できる位置にして欲しいです

そしてフロントブレーキへ。
ブレーキローターも結構減ってますが・・・今回はパッドのみの交換。

やはりパッドは残り僅か

外したパッドとの新旧比較。

新品と比較するとほぼ終わっている事が分かるかと思います

続いてリアブレーキ。

こちらはフロント以上に磨耗しており残り1ｍｍあるかなぁ・・・。

外したパッドと新旧比較。

前後共に完全に使い切りましたね

新しいパッドを組み付けますが・・・

パッドを固定するクリップを装着するとIDIさんのパッドが見えません

交換作業も終わり、ブレーキフルード量も調整し納車へと向かおうとすると・・・
何か干渉しているような音が

再度ばらしてパッドを確認してみるとパッドの当たりが良くないです

やはり磨耗が進んだローター淵の部分が微妙に干渉していたようです。
左右共に干渉部分を削り、パッドの干渉と当たりを改善しました

交換後はパッドの剛性が上がったお陰でペダルタッチも向上。
ブレーキダスト量は次回お預かりの際にチェックしたいと思います。
（ブレーキダスト量の軽減はお客様のアルファロメオ159で実証済みですが）

年式が古くなると交換部品も増えて大変ですがこれからも大事にしていきましょう
ご依頼ありがとうございました。